财务数据和关键指标变化 - 2025年第二季度营收约3亿美元 同比下降11% 主要受新车销量下滑及车辆运输业务收入减少影响 [11] - 调整后EBITDA达1720万美元 同比增加100万美元 尽管营收下滑但成本控制见效 [11] - 总调整后SG&A费用为6490万美元 占毛利77.4% 同比减少590万美元(降幅8.3%) [11] - 经营活动现金流为400万美元 较2024年同期的2900万美元大幅下降 主要因去年出售金融资产组合的一次性收益 [15] 各条业务线数据和关键指标变化 动力运动业务 - 总销量17,117台 同比下降590台(3.3%) 其中新车10,618台(降11.5%) 二手车5,283台(增10.2%) [12] - 新车毛利率13.2% 二手车毛利率18.8% 分别同比提升0.9和1.8个百分点 [12] - 配件服务收入5240万美元 毛利2490万美元 同比分别下降7.9%和5% [13] - 金融保险业务毛利2720万美元 同比下降8.4% 单车毛利下降57美元至1711美元 [13] 车辆运输业务 - Wholesale Express收入130万美元 同比暴跌91.4% 毛利仅20万美元(降93.5%) [15] 公司战略和发展方向 - 启动品牌重塑 将公司名称改为Ride Now Group Inc 股票代码变更为RDNW [8][9] - 将总部迁回亚利桑那州旗舰店所在地 强化"回归本源"战略 [9] - 债务重组延长1.3亿美元定期贷款期限至2027年9月 年化利息支出减少340万美元 [10][16] - 探索B2C车辆运输新模式 区别于传统B2B拍卖业务 [25][26] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 关税政策与经济法案(Big Beautiful Bill)带来市场波动 但二手车需求保持强劲 [4][5] - 行业库存已触底 价格呈现回升趋势 税收政策提振消费者信心 [21][22] - 成本管控成效显现 为行业复苏周期做好准备 [5][7] 问答环节所有提问和回答 问题1: 新车与二手车价格趋势判断 - 行业库存已触底 3月起二手车需求强劲 新法案(免税政策)推动消费信心回升 [21][22] 问题2: Wholesale Express业务重建进展 - 传统B2B模式面临经纪人流失挑战 正测试B2C新渠道(如跨州搬家车辆运输) [24][25] - 新业务模式仍处早期阶段(约1个月) 需进一步观察成效 [26]