财务数据和关键指标变化 - H1营收同比增长44% 达到1亿欧元规模 毛利率提升至历史最高的0.54欧元/千瓦时 [38][53] - 运营EBITDA增长超20% 但基础净亏损1990万欧元 主要来自网络扩张成本 [57] - 现金储备1.13亿欧元 上半年发行7100万欧元零售债券 票面利率6% [59] - 单站年均收入从42万欧元提升至52万欧元 意大利布雷西亚站周收入达7000欧元 [8][25] 各条业务线数据和关键指标变化 - 充电网络交付电量同比增长30% 电动车保有量增长28% [9] - 在比利时市场占有20%销售份额 但仅占3%的充电点数量 单站收入为市场平均8倍 [46] - 推出Spark Alliance联盟 与Elektra等充电公司合作提升网络互操作性 [33] - 在荷兰部署400kWh电池储能系统 解决电网容量限制问题 [34][35] 各个市场数据和关键指标变化 - 荷兰以外站点占比达三分之二 运营站点超600个 其中多数位于荷兰境外 [10] - 比利时电动车渗透率超33% 法国站点因假期交通收入显著增长 [22][77] - 德国政府补贴推动公司车队电动化 带动BEV销量激增 [13] - 北欧国家电动化领先 挪威上半年电动车销售占比超90% 丹麦达60% [14] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 坚持高质量选址策略 拒绝稀释投资标准 单站收入为行业前10平均4倍 [49] - 推出"See You There"品牌营销活动 强化用户情感连接 [30] - 开发车载广告系统 与Kia/Hyundai/Audi合作提升站点可见度 [32] - 计划到2030年建成1000个充电站 年收入达10亿欧元 [71] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 欧盟2035年零排放政策未动摇 预计2030年电动车销售占比需达60% [18][93] - 电网拥堵将成为行业扩张主要制约 公司已通过储能方案积累经验 [36] - 快充市场增长快于整体电动车市场 因新用户更多依赖公共充电 [47] - 季节性因素显著 Q2因气温升高需求下降 Q4将迎来双重增长 [77][78] 其他重要信息 - 上半年新增17个站点 扩建8个 7月再新增12个站点 [28] - 德国政府建设项目带来430万欧元临时建筑收入 [88] - 荷兰监管机构建议高速公路站点引入多运营商模式 引发行业争议 [145] - 充电速度持续提升 预计2030年平均可达150kW [103] 问答环节所有的提问和回答 现金流与资本支出 - 上半年资本支出4300万欧元 用于17个新站和8个扩建站 包括德国大型项目预付款 [67] - 自由现金流暂未提供指引 但预计2030年目标可实现自我融资 [71] 充电量与定价 - Q2电量环比下降7%属正常季节性 预计Q4将显著回升 [77][80] - 市场定价不敏感 观察到竞争对手提价至0.8-0.9欧元/千瓦时 [82] 德国项目进展 - 德国政府建设项目收入将计入"其他收入" 不影响核心KPI [88] - 虽存在合同处罚条款 但不预期会产生重大影响 [153] 运营利润率 - 成熟市场(荷比)运营EBITDA利润率高于集团平均33% [108] - 维持全年35-40%利润率指引 因下半年通常占收入60% [134] 竞争格局 - 比利时市场Elektra实际定价与公司持平(0.73欧元/千瓦时) [149] - 低利用率运营商无法持续低价 行业最终将回归理性定价 [148]