涉及的行业与公司 * 公司：中通快递（ZTO Express），在美国和香港上市（ZTO US / 2057 HK）[1][38][55] * 行业：中国物流快递行业，特别是通达系（Tongda）快递公司，包括圆通速递（YTO）、申通快递（STO）、韵达股份（Yunda）以及极兔速递（J&T）[3][13][44] 核心观点与论据 行业动态：反内卷运动重塑竞争格局 * 反内卷运动正在重塑行业动态，监管执行和平均单价韧性正推动一个以利润率为中心的新时代[3][39] * 自广东首次提价以来，反内卷措施已迅速扩展至主要省份，地方当局积极稳定价格并检查市场份额以锚定最低价格[3][8][39] * 这一决定性的监管转变使行业从以量驱动的竞争转向以利润率为中心的纪律，网点现在明显更盈利，并与总部在成本削减、质量和自动化方面密切合作[3][10][39] * 通达系同行的平均单价韧性凸显了行业的转变，各公司优先考虑价格稳定而非激进的业务量增长，这支持了更强的利润率和长期可持续性[13][39] * 圆通速递8月平均单价达到2.15元人民币，同比仅下降1%，相比前几个月5-7%的降幅有所收窄；韵达股份平均单价同比下降4%，与7月一致且小于2025年第二季度的降幅；申通快递平均单价同比上涨3%至2.06元人民币，扭转了两年来的下降趋势[13] 公司财务与运营展望 * 管理层对2025财年的包裹量增长预期为14-18%，目标为38.8-40.1亿件，其中2025年下半年包裹量目标为20.4-21.7亿件，中点增长率为15%[3][6][40] * 业务量增长放缓归因于反内卷措施，因为价格上涨影响了低价包裹的量，但网络依然稳健，在低线市场有覆盖强度并持续投资于自动化和自有车队扩张[3][6][40] * 广东提价导致前端每件包裹提升约0.3元人民币，其中约0.1元直接体现在广东分部的利润中；由于广东网络占比约25%，这在集团层面转化为每件包裹约0.025-0.03元人民币的增量收益[5] * 预计2025年第三季度非公认会计准则净利润为21.7亿元人民币，同比下降约9%；预计2025财年非公认会计准则净利润为88.36亿元人民币，同比下降13%，反映了价格上涨对业务量的短期影响，但利润率的可见度和行业领导地位有所改善[3][7][40] * 公司是中国最大的快递包裹提供商，截至2025年第二季度市场份额约为20%，并且是基于2024财年净利润率在通达系中最赚钱的实体[44][49] 投资评级与估值调整 * 基于更乐观的前景和一系列增量积极因素，提高了对中通快递的预测和目标价[1][38][57] * 将中通快递美国存托凭证/H股目标价分别上调至24美元/187港元，较当前水平有27%/29%的上涨潜力[1][4][38] * 评级维持增持（Overweight）[1][37][57] * 对2026年12月的目标价基于贴现现金流模型，假设无风险回报率为3.0%，股权风险溢价为6.8%，公司贝塔为0.75，加权平均资本成本为7.4%，终端增长率为0%[45][50][65] 其他重要内容 管理层态度转变与风险提示 * 与2025年第二季度财报后电话会议相比，管理层基调发生显著转变，对反内卷运动驱动的价格上调的可持续性、更强劲的监管执行以及整个网络有形的盈利增长表现出更大信心[1][12][38] * 下行风险包括：弱于预期的宏观经济环境可能负面影响业务量预测并阻碍增长；未预见到的油价上涨可能推高运营成本并挑战成本预测[51][67] 财务数据与指标 * 2024财年收入为442.81亿元人民币，2025财年预计为483.13亿元人民币，2026财年预计为543.39亿元人民币[43][53][62] * 2024财年调整后税息折旧及摊销前利润为150.94亿元人民币，利润率为34.1%；2025财年预计为149.98亿元人民币，利润率为31.0%[43][53][62] * 2024财年调整后每股收益为12.61元人民币，2025财年预计为10.98元人民币[43][53][62]