业绩总结 - 2025年上半年总收入为10.187亿美元，较2024年上半年下降了20%[111] - 2025年上半年EBITDA为1.215亿美元，净利润为2560万美元，较2024年上半年分别下降了23%和56%[97] - 2025年上半年核心业务贡献为5070万美元，较2024年上半年下降了38%[100] - 2025年上半年每股基本收益为3.9港元，较2024年上半年下降了55%[97] - 2025年上半年公司宣布的中期股息为每股1.6港元，约合1040万美元，占净利润的50%[99] 用户数据 - 2025年第三季度Handysize市场平均现货价格为每日11,602美元，同比增长1%[4] - 2025年第三季度Supramax市场平均现货价格为每日14,345美元，同比增长4%[4] - 2025年第三季度Handysize核心业务的平均每日TCE收益为13,090美元，同比下降15%[22] - 2025年第三季度Supramax核心业务的平均每日TCE收益为11,650美元，同比增长10%[23] - 2025年第三季度的运营活动产生的日均利润为750美元，同比下降42%[24] 市场展望 - 预计2026年整体干散货需求将增长3.4%，小型散货需求将增长4.3%[53] - 2026年中国GDP增长预测为4.2%，全球GDP增长预测为2.6%[51] - 2025年干散货贸易总量预计增长2.7%，其中小宗散货预计增长1.8%[30] - 2025年中国的海运进口同比下降15%，主要由于来自蒙古的陆路贸易增加[12] - 2025年中国干散货海运进口同比下降4%，谷物和煤炭进口分别下降26%和16%[63] 资本运作 - 截至2025年3季度，公司已回购约109百万股，回购总金额约为2600万美元，完成进度为65%[46] - 2025年6月30日可用流动资金为5.499亿美元，财务状况保持强劲[71] - 2025年6月30日的净现金为6640万美元，较2024年12月31日的1970万美元显著增加[117] - 2025年6月30日总资产为23.309亿美元，较2024年12月31日的24.14亿美元下降了3.4%[117] 新产品与技术研发 - Scrubber投资使公司能够在IMO 2020硫磺限制实施前使用高硫燃料油（HSFO）[129] - 使用HSFO所获得的节省被称为Scrubber收益，可能提高船舶的TCE率[129] 其他策略 - 公司计划将约50%的自有船队转移至新加坡所有权和注册[44] - 预计2025年将实施的EU ETS将对航运业产生影响，40%的义务将在2024年生效[92] - 目前，船队中超过20年的老旧船只占比为14.8%和12.9%[54] - 公司在2025年第四季度已覆盖72%的Handysize船舶天数，日均租金为12,380美元[123] - 公司在2025年第四季度已覆盖87%的Supramax船舶天数，日均租金为14,060美元[123]