涉及的行业与公司 * 公司为潍柴动力（Weichai Power），A股代码000338 SZ，H股代码2338 HK[1][6] * 行业涉及中国内燃机、商用车（特别是重卡）、工程机械、农业装备、智能物流等[6] 核心观点与论据 投资评级与目标价调整 * 维持对潍柴动力A股和H股的买入（Buy）评级[1][7] * 将12个月目标价上调至H股21港元/A股20.3人民币，较旧目标价分别上调5%和4%[1][5] * 目标价上调基于2025年第三季度业绩后对2025至2027年每股收益（EPS）预测上调4-5%[1][5] 看多投资逻辑 * 看好重卡（HDT）行业供需再平衡带来的周期性前景[7] * 公司发动机产品组合（如LNG和大缸径发动机）结构性地更具盈利能力，有望带来更强的全周期盈利[7] * 通过持有46.5%股权的凯傲集团（KION），公司在欧洲的资本支出敞口可能从逆风转为顺风，得益于德国的财政扩张计划和凯傲2025年实施的效率计划[6][7][8] * 市场可能低估了公司周期复始的盈利前景，长期盈利预测已计入更高的发动机销量峰值以及单位净利润较长期平均水平翻倍以上的潜力[7] * 预计公司拥有强劲的自由现金流（FCF）和净现金状况，应能带来改善的股东回报[7] 财务预测与估值 * 对H股采用11.5倍2026年预期每股收益进行估值，与其长期中期平均水平11倍基本一致[8] * 对A股估值在H股股权价值基础上给予6%的溢价，与6个月平均A/H溢价一致[8] * 当前股价（A股14.96人民币/H股16.05港元）较目标价存在可观上行空间（A股35.7%/H股30.8%）[11] * 预测净利润从2025年的120.47亿人民币增长至2027年的164.3亿人民币[5][11] * 预测每股收益从2025年的1.38人民币增长至2027年的1.91人民币[5][11] * 预测股息收益率从2025年的5.5%上升至2027年的8.9%[11] 其他重要内容 潜在风险 * 宏观经济活动放缓，特别是公路货运、基础设施和房地产领域[9][10] * 全球经济增长弱于预期[10] * 动力系统向更高电动化渗透率和更低LNG渗透率转变[10] * 重卡发动机市场份额表现弱于预期[10] * 大缸径发动机业务发展慢于预期[10] 公司业务构成 * 公司是中国最大的内燃机制造商，在中国柴油机领域拥有约18%的市场份额[6] * 业务多元化，包括：通过陕重汽（持股51%）和法士特（持股51%）进行的整车及汽车零部件业务；通过潍柴雷沃（持股61.1%）进行的农业装备业务；通过凯傲（持股46.5%）进行的智能物流业务[6]