高速公路收费涨价了吗？20251106 摘要 截至 2021 年底，中国经营性高速公路约 8.6 万公里，上市公司资产占 比约 5%，主要管理早期建设、效益较好的路段，如山东高速、广东交 通等。 高速公路造价快速攀升，从 2011 年每公里 3,200 万元增长到 2021 年 约 1.5 亿元，导致新建高速公路收支缺口扩大，行业债务风险增加。 2021 年行业收入 6,000 多亿元，支出达 1.1 万亿元，缺口达 5,000 亿 元。 中国国家级高速公路已建成 12.41 万公里，在建约三四万公里，接近规 划目标。未来高速公路建设需求将下降，仅少数地区仍有少量需求，但 投资价值较低。 差异化收费旨在提升资源利用效率，上市公司自主参与。通过分路段、 车型、时段、方向及支付方式等差异化收费，可引导车流量，优化资源 配置，提高高速公路公司收益。 高速公路企业现金流稳定，但面临收费期限到期、新项目投资机会减少 等长期隐患，新项目收益水平下降。对于追求稳定现金流的防守型投资 策略，高速公路仍具吸引力。 Q&A 请介绍一下我国收费公路的政策框架及其发展现状。 我国收费公路的政策框架主要由法律、法规和政策三部分组成。首 ...