涉及的行业与公司 * 行业为中国汽车与共享出行领域，特别是电动汽车市场 [1][5] * 涉及的公司包括比亚迪、理想汽车、蔚来、小鹏汽车、特斯拉中国、Aito、Luxeed、零跑汽车、吉利（银河）、极氪、小米、JAC Maextro、上汽商界等主要电动汽车制造商 [2][3][4] 核心观点与论据 * 11月3日至9日当周的订单量开局缓慢，尽管处于传统销售旺季，但需求疲软 [5][8] * 多家整车厂为应对明年可能出现的购置税上涨而提供的补偿性激励措施在10月已逐步取消 [8] * 同时，一些地方政府正在缩减以旧换新补贴力度 [8] * 整车厂在努力为可能持续到2026年第一季度的低迷市场储备订单的同时，也专注于在电池供应紧张的情况下确保交付 [8] * 特斯拉中国订单量环比增长50%至22.5-22.7k，主要得益于续航里程超过730公里（WLTP标准）的长续航版Model Y的推出 [3] * 极氪订单量环比下降53%至8.8-9k，其中007改款车型支撑了部分势头，市场关注点在其计划于11月完成的私有化交易 [4] * 比亚迪订单量为80-80.5k，环比下降14%，同比下降32%，库存去化持续 [2] * 理想汽车订单量为8.5-8.7k，环比下降14%，同比下降59%，相较于9月下旬i6发布带来的订单高峰显著回落 [2] * 蔚来订单量为9-9.2k，环比基本持平，但较9月下旬ES8发布带来的高峰下降25% [2] * 小鹏汽车订单量为8.5-8.7k，环比下降6%，同比下降24% [3] * Aito订单量为8-8.2k，环比下降6%，较9月下旬M7发布带来的高峰下降64% [3] * Luxeed订单量为1.6-1.8k，环比下降24%，较9月高峰下降66% [3] * 零跑汽车订单量为12-12.2k，环比增长20%，但同比下降29% [3] * 吉利（银河）订单量为30.8-31k，环比下降4%，同比下降16% [4] * 小米订单量为5-5.2k，环比基本持平，同比下降9% [4] * JAC Maextro订单量为500-550，环比下降17%，同比下降35% [4] * 上汽商界订单量为800-850，环比基本持平 [4] 其他重要内容 * 报告标题提示中国电动汽车周度订单可能面临"寒冷的冬季" [1] * 报告由摩根士丹利发布，并包含其常规的免责声明和利益冲突提示 [6][7][11]及其他多个文档 * 报告末尾附有摩根士丹利对该行业覆盖公司的评级列表 [60][63]