财务数据和关键指标变化 - 第三季度收入为580万美元，较2025年第二季度减少120万美元，同比2024年第三季度减少60万美元 [15] - 第三季度毛利润为负170万美元，较2025年第二季度下降310万美元，较2024年第三季度下降370万美元 [15] - 毛利率为负主要由于完成数辆旧款车辆改装，导致一次性释放300万美元的劳务和耗材分配 [15] - 库存从790万美元减少至380万美元，季度环比下降，部分原因是记录了50万美元的跨期调整 [15] - 总运营费用为340万美元，较上一季度减少60万美元，但同比2024年第三季度增加80万美元 [16] - 运营亏损为510万美元，较上一季度增加250万美元，较去年同期增加450万美元 [17] - 第三季度净利润为220万美元，而2025年第二季度净亏损为430万美元，2024年第三季度净亏损为260万美元，主要得益于债务转换为优先股带来的非现金公允价值收益 [17] 各条业务线数据和关键指标变化 - 核心产品线已从英国路虎卫士、经典揽胜和捷豹E-Type，扩展至福特野马、丰田FJ和保时捷911现代化改装等 [5] - 保时捷911改装项目（Project Gravette）在2025速度节上获得最佳展示奖，并于10月正式进入保时捷市场 [9] - 与Chelsea Truck Company（CTC）建立品牌和美国分销联盟，合作开发现代路虎卫士L663和Ineos Grenadier改装车型 [10] - 现代改装车辆的生产周期可短至5天，定价更具亲和力，旨在吸引首次购买者 [11] - 零售策略包括在West Palm Beach的One Drivers Club开设店中店，并在楠塔基特岛完成首个夏季销售季 [13] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司参与全球超过900亿美元的古董车生态系统，采用资产轻型模式，拥有可扩展的制造和多元增长渠道（如零售和授权） [5] - 战略重点包括选择性进入高需求、高价值的汽车爱好者细分市场，以工艺差异化竞争 [9] - 通过保时捷911改装项目提升平均售价，提高工厂效率，并扩大收藏家客户群 [10] - 与CTC的合作结合了英国设计、零件工程专业知识与公司的整车工艺、性能集成和内饰豪华能力 [11] - 开设第二渠道，与经销商合作，在新车购买时提供ECD升级套餐，以扩展品牌影响力和整合购买旅程 [12] - 未来计划开设独立的ECD门店以及ECD和CTC联合展厅，混合展示复古和现代产品 [14] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 本季度处于过渡期，受到一次性业务影响以及关税和运输成本上升的压力 [4] - 宏观条件如持续关税和物流通胀继续对销售成本造成压力 [7] - 公司正在优化采购和重塑供应商策略以缓解未来影响，预计在处理完旧款车辆和成本结构重置后利润率将恢复正常 [8] - 自6月起实施有针对性的成本节约措施，包括改进库存管理实践和专注于产生现金更快的业务，预计将带来超过100万美元的年化节省，大部分在2026年体现 [8] - 保时捷911项目仍处于早期阶段，预计下一日历年交付更多委托，并可能成为长期重要贡献者 [10] - 现代卡车改装扩大了总可寻址市场，允许以资本高效的方式利用现有工厂产能和技术专长 [11] 其他重要信息 - 公司获得纳斯达克合规延期至2026年1月26日，以解决投标价格和股东权益赤字问题，并相信将在2026年初完全合规 [15] - 第四季度完成多项交易以支持合规和增长战略，包括出售100万美元的C系列优先股现金收入，以及150万美元可转换票据转换为普通股 [17] - 根据2025年11月3日提交的S-1表格注册声明，公司开始根据股权购买设施协议销售普通股，该协议提供高达3亿美元普通股销售容量，并可能使用比特币进行交易 [18] - 第四季度采取额外成本节约行动，预计将带来额外的100万美元年化节省，并在2026年实现 [18] - 公司创始人Tom和Emily Humble将追求新机会，但Emily保留董事会成员身份以提供专业知识 [4] 问答环节所有提问和回答 - 问答环节无提问 [20]