行业与公司 * 纪要涉及的行业为低空经济 特别是以无人机和电动垂直起降飞行器为核心的新通航领域[1][2] 核心观点与论据 市场规模与增长预期 * 全球民用无人机市场预计年均增长15% 中国增速超过全球均速达到20%[1][4] * 摩根士丹利预测至2050年全球飞行汽车市场规模将达9万亿美元 中国市场份额预计占23%[1][4] * 无人机在应急救援领域潜力达千亿级规模 在物流快递和载人飞行领域潜力均达万亿级[1][10][13] 产业现状与竞争格局 * 新通航以无人机为主 在低空经济中占据80%比重[1][2] * 中国消费级民用无人机市场以大疆为代表 占据全球70%市场份额[1][2] * 中国低空装备企业数量已达1,000家 其中90%为民营企业[1][3] * 全球eVTOL创业公司中中国占有65家 相较于传统通用航空差距显著缩小[2] * 全国已取得适航证的无人机有17款 但申请适航受理的型号已超过1,000款[3][16] 政策支持与法规环境 * 国家将低空经济列为"十五五"规划重点 多部委成立专门领导机构如"低空经济发展司"[1][9] * 已发布37条行业和国际标准 占国际电工委员会国际标准总数的48%[8] * 《无人驾驶航空器飞行管理条例》实施 简化小型无人机适航取证流程[1][9] 技术优势与基础设施 * 中国在电池、电控、飞控等eVTOL关键技术具备较强竞争力[1][5] * 无人机制造门槛较低 利于大众创业[1][6] * 低空经济运营依赖5G网络和基站 中国在这些基础设施领域全球领先[1][7] * 深圳计划到2030年建成1,600个起降点 配备充电设施[12] 应用场景与区域布局 * 城市内部应用已较成熟 如深圳的空中物流航线[1][7] * 各地区应用侧重点不同 如新疆发展大载重无人机 大湾区集中在城市服务等[14] * 中国已形成三条明显产业链 深圳东莞产轻小型 上海广州产中大型 四川江浙产大型固定翼[15] 发展路径与风险挑战 * 未来优先发展无人机产业 重点发展Vito飞行汽车等新兴领域[17] * 2027-2035年为行业爆发期 2035年后进入成熟发展阶段[18] * 面临风险包括法规标准有待完善 管控难度大 安全隐患多 市场应用推进缓慢[16] * 当前电池技术是行业痛点 影响物流与载人无人机的续航能力[19]