财务数据和关键指标变化 - 第二季度净销售额为2.469亿美元，较2025财年同期的2.926亿美元下降16%，但环比增长3% [11] - 第二季度调整后净亏损为670万美元，较2025财年同期变化1190万美元，但环比亏损减少110万美元 [11] - 第二季度调整后EBITDA为1760万美元，较去年同期下降910万美元，但环比增长190万美元 [4][11] - 第二季度调整后稀释每股亏损为0.19美元，较去年同期下降0.33美元，但较2026财年第一季度改善0.03美元 [12] - 第二季度经营现金使用量为740万美元，但2026财年上半年共产生1770万美元经营现金流 [13] - 第二季度自由现金流为使用1160万美元，较2025财年第二季度的使用5840万美元改善4680万美元 [14] - 公司重申2026财年全年销售指引为9亿至10亿美元，调整后EBITDA指引为7000万至8000万美元 [4][14] - 公司预计2026财年自由现金流将转为正数，而上一财年为流出1500万美元 [15] - 净债务较去年同期减少2960万美元，季度末现金为1.185亿美元，同比增加2150万美元 [12][13] 各条业务线数据和关键指标变化 - 汽车业务占公司总销售额的44%，其中电动汽车占汽车业务的41% [19] - 电动汽车业务在北美市场面临逆风，上半年北美电动汽车销售额仅为1150万美元 [19][52] - 数据中心业务在2024财年销售额略高于4000万美元，2025财年增长至超过8000万美元 [7] - 数据中心业务第二季度表现符合预期，甚至略超预期 [23] - 工业业务营业利润在收入小幅增长的情况下，环比实现显著改善 [37] - 公司预计2026财年电力解决方案销售额将与2025财年持平 [8] 各个市场数据和关键指标变化 - 电动汽车业务收入中，71%来自欧洲，18%来自亚洲，12%来自北美 [52] - 北美汽车业务面临挑战，部分原因是Stellantis等项目被取消或延迟，导致预期中超过1亿美元的年化收入未能实现 [58] - 埃及和墨西哥工厂的运营正在改善，埃及工厂的转型进度领先于墨西哥 [5][26] - 埃及工厂的毛利率已接近翻倍，得益于废品率、运输成本降低和人才升级 [27] - 墨西哥工厂因产量下降导致毛利率下滑，但通过减少直接/间接人工、薪资、材料、运输和废品成本进行了控制 [27] - 马耳他和中国的工厂表现持续良好 [37] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司正在进行转型，从区域性、孤立的组织架构转向全球性、跨职能团队协作的模式 [6] - 领导层“顶级评级”已基本完成，确保有合适的人员执行战略 [6] - 产品组合与数据中心和汽车电气化等关键大趋势保持一致 [6] - 公司正在将企业总部迁至密歇根州绍斯菲尔德，以贴近汽车客户并提升运营效率 [7] - 公司正通过实施供应商管理库存等以客户为中心的解决方案、更积极地利用全球布局以及开发解决数据中心高压问题等方案来寻求差异化 [8] - 转型旅程始于稳定基础，包括解决项目启动执行问题，在2025至2026财年间有超过50个项目启动 [9] - 公司已更换了除两位以外的所有高级领导及其下属团队的许多成员 [9] - 转型的基础建设阶段已接近尾声，下一阶段将开始讨论如何利用协同效应 [9][10] - 公司正有选择地投资数据中心等有望带来长期增长的领域 [16] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 公司在一个非常困难和动态的运营环境中航行，但改善努力正在取得成效 [4] - 公司对数据中心领域的增长机会非常乐观，向供应商管理库存的过渡为公司提供了获取份额和更清晰销售预测的机会 [21] - 外部市场存在波动性，包括Nexperia问题尚未解决、商用车销售动荡以及一系列经济波动，因此公司未收窄收入或EBITDA指引范围 [35] - 关税制度以及最近的芯片问题仍造成市场动荡和挑战，这些因素大多超出公司控制范围 [67] - 根据IHS等第三方预测，2026日历年整体汽车销量将略有改善，商用车市场（尤其是下半年）也将好转，这将对公司2027财年初的业绩产生积极影响 [68][70] - 工业市场（如水力系统、Nordic Lights和Grakon业务）预计将出现顺风而非逆风 [69] - 公司的业绩改善是在终端市场几乎没有任何利好消息的背景下取得的，这增强了管理层的信心 [69] - 公司预计2026财年下半年业绩将强于上半年，第三季度将反映传统季节性因素，第四季度预计将改善 [14][25] 其他重要信息 - 2026财年为52周，而2025财年为53周，第二季度对比的期间分别为13周和14周，这影响了同比数据 [11] - 第二季度有一笔1000万美元的库存支出，用于支持向数据中心客户过渡到供应商管理库存模式 [13] - 若不计供应商管理库存的影响，第二季度经营现金流本应为正数 [14] - 公司正在与Stellantis就项目取消或延迟导致的收入损失进行谈判 [59] - 公司正与客户密切合作，通过利用USMCA工厂和重新平衡制造布局来尽可能避免关税，无法避免的关税将转嫁给客户 [67] - 2026财年税收支出指引为1700万至2100万美元，其中包含1000万至1500万美元的递延税资产估值备抵 [55][56] 总结问答环节所有的提问和回答 问题: 电力业务当前趋势及全年展望，特别是数据中心和电动汽车的细分情况 [18] - 电动汽车业务的同比逆风（如Stellantis等项目延迟）已经反映在业绩中，北美电动汽车收入占比较小，上半年仅为1150万美元 [19][20][23] - 数据中心业务符合预期，公司对此增长机会乐观，但需待EDI锁定后才会调整该业务指引 [21][22] - 第二季度电力业务趋势与全年预期基本一致，数据中心业务表现符合指引，电动汽车逆风主要限于北美且已计入前期指引 [23] - 数据中心业务继续推进，但尚未达到可以上调指引的程度，商用车及农业与工业业务尚未带来顺风 [24] 问题: 下半年业绩走强是否主要体现在EBITDA层面 [25] - 下半年业绩改善主要源于埃及和墨西哥两大工厂的持续进步带来的运营效率提升，预计销售转化率将显著提高 [26][28] - 埃及工厂毛利率已近翻倍，墨西哥工厂也在成本端取得改善 [27] - 随着工厂改善和项目启动完成，运营将进入稳定状态，从而推动下半年业绩 [29] 问题: 基于当前能见度，全年指引更接近范围上限还是下限 [35] - 由于外部市场存在诸多波动（如Nexperia、商用车销售、经济波动、关税），公司认为目前收窄指引范围对股东不负责，因此维持原有范围 [35][36] 问题: 工业业务营业利润环比改善的原因 [37] - 改善主要源于工厂整体运营的进步，这些工厂同时服务于工业和汽车业务，工厂效率提升惠及各业务板块的利润表 [37] 问题: 新项目启动是否仍为重大担忧 [39] - 项目启动的趋势线均在向好，此前最具挑战性的启动问题大部分已解决，但尚未完全结束，墨西哥的启动仍面临一些挑战 [39] 问题: 恢复盈利的路线图及主要驱动因素 [40] - 盈利改善主要来自成本控制，例如通过消除质量成本和浪费，已在墨西哥和埃及工厂裁员超过1000人，总部搬迁也是成本优化举措 [41] - 在成本基础改善后，重点将转向推动收入增长，包括加速新项目和数据中心业务，并利用预计在2027日历年（对应2026财年末和2027财年初）复苏的商用车市场 [41][42] 问题: 剔除额外一周影响后的同比销售额下降情况 [49][50] - 去年额外一周带来的销售额增量约为2000万美元 [50][51] 问题: 电动汽车和混合动力应用销售额占比 [52] - 上半年汽车业务占总销售额44%，其中电动汽车占汽车业务的41%，该数据仅指纯电动平台 [52][54] - 按地区分，电动汽车收入中71%来自欧洲，18%来自亚洲，12%来自北美 [52] 问题: 税收指引中现金税部分 [55] - 税收支出指引包含1000万至1500万美元的递延税资产估值备抵，扣除该部分后可估算现金税 [55][56] 问题: 下半年计划启动的项目数量及性质 [57] - 大多数即将启动的项目是电力解决方案相关，涉及电动汽车或混合动力汽车，主要启动地点在墨西哥，埃及、马耳他及亚太地区也有项目在推进 [58][59] 问题: 应收账款增加导致现金流出是否属于季节性因素 [62] - 应收账款增加1400万美元主要由于季度销售额环比增长，部分应收账款已在11月（季度结束后）收回 [63][65] 问题: 关税情况是否有更新 [67] - 关税情况与上一季度相比没有新的变化，财务影响保持不变，公司继续通过运营调整和价格传递来应对 [67] 问题: 对2026日历年各终端市场的展望 [68] - 根据IHS预测，2026日历年汽车总销量将略有改善，商用车市场（尤其是下半年）将好转 [68][70] - 工业市场预计将出现顺风，公司对在终端市场普遍逆风下取得的业绩改善感到更有信心 [69]