纪要涉及的行业或公司 * 行业：L3级自动驾驶汽车产业[1] * 公司：长安汽车（整车制造）、北汽极狐（整车制造）、耐世特（零部件/线控转向）、中国汽研（检测服务）[1][6] 核心观点与论据 * L3自动驾驶产业化正式启动：工信部已正式批准长安深蓝S203和北汽极狐两款L3测试车型上市，在重庆和北京进行商业化试验，标志着技术进入可商业化推广阶段[2] * 监管放行为大规模商业化奠定基础：此次批准意味着法规和产业链准备就绪，监管层面的初步放行为进一步推广自动驾驶做好了准备[1][2] * 初期商业模式以TO B为主：L3有条件自动驾驶属性需在指定道路进行严格专业控制，由企业运营方测试比直接卖给消费者更合适，可有效降低教育成本[1][3] * 技术推动产业链升级与扩容：L3技术带来的增量系统主要集中于传感器、控制器、算法及检测环节[1][4] * 传感器产业（尤其是激光雷达）将扩容：虽然激光雷达非必选项，但大部分企业仍倾向于使用，将推动该产业发展[4] * 控制器对芯片算力要求更高：全栈自研算法成为主流选择[4][5] * 线控转向作为关键赋能件受益：线控转向可显著改善驾驶体验，其应用比例有望提升[1][5] * 检测环节任务量增加：由于L3要求比L2高很多，每个车型所需测试任务量增加，检测企业将迎来更多发展机会[1][5] 其他重要内容 * 试运行道路情况：两家运营企业分别在重庆和北京进行测试，涉及200多公里的道路，包括市区高架等复杂路况[3] * 具体受益公司及原因： * 长安汽车：作为首批获批车企，将在整车制造方面受益[1][6] * 耐世特：作为线控转向领域龙头，因其ASP（平均销售单价）提升比例较高而被看好[1][6] * 中国汽研：作为重要检测环节提供商，预计在L3商业化推广中受益于任务量增加，实现业绩增长[1][6]