行业与公司 * 行业：中国商业航天产业，特别是商业火箭领域 [1] * 主要公司：国内头部商业航天火箭公司包括蓝箭航天、天兵科技、深蓝航天（专注液体火箭）、中科宇航、星河动力、星际荣耀、东方空间（固液并存）[1][2] 核心观点与论据 * 技术路线与资质：商业火箭公司主要分为液体和固体/固液并存两种发展路径 [1][2] 蓝箭航天采用液氧甲烷路线 [1][2] 自2022年底至2025年5月，行业未发放新的固体或液体总体技术科研生产许可资质，构成发展困境 [1][2] * 市场竞争格局：火箭需满足运力需求和价格优势 [4] 中科宇航与星河动力占据中国商业卫星搭载市场大部分份额，各占约49%，蓝箭仅占1% [4] 蓝箭过去三年营收约4000万元，已完成6次发射 [4] 星河与中科预计2025年营收超3亿元，2026年目标6至7亿元 [4] 天兵营收略低于蓝箭 [4] * 成本与性价比：固体火箭在大规模组网业务中成本劣势明显 [6] 引力1号单次发射成本至少1.5亿元，而同等能力下朱雀二E价格约8000万元 [1][6] 资本市场更看重液态燃料方案的性价比优势 [1][6] 一吨级别区间仍是黄金运力 [1][6] * 大型火箭发展：中国版09构型的大型/中大型运载火箭包括长12B、长10B/C、朱雀3等，采用单杆多级捆绑设计以提高运力并降低成本 [1][5] 长12B形成运力后，其造价与发射成本将比长五小一半以上 [1][5] 朱雀3未来有望提升至近地轨道运力近16吨 [5] * 液体发动机进展：液体火箭发动机的自主生产研制能力至关重要 [7] 已完成长续航试车的发动机包括蓝箭的天鹊12、天兵的天火12、深蓝的雷霆、星际荣耀的焦点、星动力的苍穹 [1][7] 天龙3的天火12发动机和朱雀3的天阙12发动机是目前中国性价比最高且最适合量产的商业火箭发动机 [1][7] 天龙3的天火12发动机成本约为朱雀3的一半左右 [7] * 成本结构差异：以Falcon 9构型为例，发动机成本占总成本约50%，结构件占25%-30%，航电导航遥测占20% [3][8] 朱雀3单发火箭成本约1.3亿元 [3][8] 天龙3总体发射费用可控制在1.1亿至1.2亿元之间，更具经济性 [3][9] * 可重复使用火箭研发：符合可重复使用技术及大中型运力要求的公司包括南京朱雀山、天津天龙山，以及研发双曲线3号（星际荣耀）和星云2号（深蓝航天）的公司 [9] * 发射场资源：国内具备液体火箭发射能力的商业发射场地主要有酒泉卫星发射中心的东风商业航天创新试验区和海南商业发射场 [3][11] 海南商业发射场的3号和4号工位预计2026年底建成 [11] 阳江商业航天发射场已获批复，预计2026年开始组建，有望成为中科宇航新的固定工位 [3][13] 目前山东海洋不具备液体火箭入轨级别的海上发射能力 [14] 其他重要内容 * 近期发射计划：利剑2号预计1月底左右发射，天龙3号计划春节前发射，长12B计划3月下旬发射，长十甲可能在春节前后首飞 [5] 深蓝计划在春节前后进行海上回收实验 [4][5] * 体制内单位动态：中国运载技术研究院（医院）承担载人登月等重要任务，其整体设计和技术水平较高 [15] 医院的主要收入来源并非运载火箭，而是武器系统 [17] 医院自筹资金研制了长12火箭 [17] 长征火箭公司正在进行大规模融资，预计投入四五十亿元，可能有上市计划 [15] 长城火箭公司将运营长十A、B、C三个型号 [16] * 技术路径差异：液体洲际核导弹技术与可回收运载火箭技术完全不同，无法直接转化 [18] 中国航天力量正在探索如船只回收等独特发展路径 [19]