涉及的行业与公司 * 行业：全球电池行业，特别是储能系统电池和电动汽车电池，涉及美国、欧洲、中国和韩国市场 [1] * 公司： * 韩国电池制造商：LG Energy Solution、三星SDI、SK Innovation [4][9] * 韩国正极材料制造商：LG化学、Posco Future M、Ecopro BM、L&F [9] * 其他相关公司：中国电池制造商（如宁德时代、比亚迪）、欧洲汽车制造商（大众、Stellantis、雷诺）[85][159] 核心观点与论据 美国储能系统市场与韩国电池机遇 * 需求驱动：美国数据中心和AI驱动的电力需求激增，正在推动储能系统电池需求增长 [1] * 韩国电池机遇：尽管中国目前主导美国ESS电池供应，但关税上升和本地化要求使韩国电池制造商在美国市场赢得新的ESS LFP电池订单 [1] * 成本竞争力：考虑到美国本地补贴，如AMPC（每千瓦时45美元）和ITC抵免（约资本支出的40%），美国本土ESS电池生产比从中国进口更具成本竞争力 [16][47][64] * 需求预测保守：公司对美国ESS电池需求的预测处于行业预测范围的低端，预计到2030年，行业年安装量预测范围在约100GWh至180GWh之间 [1][46] * 替代方案：电池储能只是满足美国峰值电力需求增长的几种可行方案之一，其他方案包括提高现有电厂利用率、延迟燃煤电厂退役、增加燃气调峰电厂和扩大可再生能源容量 [1][46] * 市场平衡：在乐观的ESS需求情景和政策支持下，美国电池市场可能在2027E趋于平衡，但公司基本预测认为，到2027E美国电池市场仍将有80 GWh的过剩 [22][47][68] 电动汽车市场与电池价格 * 美国电动汽车需求疲软：美国电动汽车渗透率预计在2027E之前基本持平，部分原因是福特电动汽车计划收缩和特斯拉第四季度交付未达预期 [2] * 电池价格下降：预计全球电池价格将从2023年的水平下降44%，到2026E达到87美元/千瓦时，但美国电池价格可能比全球平均水平至少高出15% [2][70] * 成本平价推迟：由于国内消费者汽车抵免提前退出、低油价（假设为60美元/桶）以及较高的电池成本，美国纯电动汽车与内燃机汽车的总拥有成本平价可能从2028E开始改善，而非此前预测的2026E [2][70][80] * 产能过剩：由于美国电动汽车需求疲软，专注于电动汽车的电池产能过剩规模似乎大于ESS电池需求 [2] 欧洲市场与中国竞争 * 欧洲电动汽车需求复苏：欧洲纯电动汽车销量持续改善，部分得益于中国电池，无论是通过中国OEM在欧洲的渗透率提高，还是欧洲电动汽车车型越来越多地使用中国电芯 [85] * 中国成本优势：中国电池出口到欧洲的成本（CIF基础）仍比韩国本土生产成本低约30% [3][85] * 中国产能过剩：尽管中国国内储能需求强劲，但由于持续的电池产能过剩，中国出口依然强劲，其产量调整后的电动汽车电池供应与本地需求比率保持在130%附近 [3][85][96] * 韩国电池厂利用率受限：由于中国进口电池具有有利的成本曲线，预计韩国电池厂在欧洲的利用率将基本见顶 [85] 公司特定战略与前景 * LG Energy Solution：预计将通过多客户、多化学体系的战略，快速调整资产，引领韩国电池制造商的工厂利用率提升，特别是在美国ESS LFP电池产能扩张方面 [9][103] * LG化学：被看好，预计到2027E股本回报率将达12%，其市净率倍数仍比历史均值低1个标准差以上，看涨情景显示股价有+53%/+97%的潜在上涨空间 [9][129][158] * 三星SDI：被看好，得益于美国ESS电池出货量增长以及小型电池业务量和利润率的改善，看涨情景显示股价有+59%/+124%的潜在上涨空间 [9][130][158] * 韩国正极材料制造商：认为当前估值已反映甚至超过看涨情景，维持对Posco Future M和Ecopro BM的卖出评级，将L&F从卖出上调至中性 [9][131] 财务预测与估值调整 * 盈利预测调整：下调韩国电池和正极材料制造商2026E/2027E的盈利预测，平均分别下调5%和3%，但上调长期预测，以反映欧洲电动汽车渗透率展望更新和更强的ESS电池出货假设 [11][161] * 目标价调整：更新了纯业务公司的估值方法，采用50% DCF和50% 2027E EBITDA中期倍数混合估值法，导致电池和正极材料制造商的目标价平均分别上调35%和51% [11][161][169] * 估值方法更新：对Posco Future M、Ecopro BM、L&F和LGES采用新的混合估值方法，以更好地捕捉短期市场主题和长期基本面 [11][164] 其他重要内容 * 正极材料制造商的挑战：镍正极生产线无法像电芯生产线那样以较低资本支出（约绿地投资的10-20%）改造用于LFP，导致其在电动汽车需求疲软下利用率不足，而参与ESS增长需要新建LFP正极工厂 [112] * LFP正极的盈利挑战：由于LFP的平均售价显著低于镍正极，LFP必须实现明显更高的利润率才能提供与镍正极相似的投资回收期 [112][116] * 早期进入者机会：像L&F这样的早期进入者可能受益于非中国LFP正极供应短缺期，尤其是在美国客户寻求本地化或非中国供应链的情况下 [113] * 市场估值已反映乐观预期：即使在看涨情景假设下，Posco Future M和Ecopro BM隐含的2030年退出倍数（分别为21.8倍和23.0倍）也远高于日本特种化学品制造商7倍至13倍的典型范围，表明市场可能已定价了比当前看涨情景更乐观的预期 [132][147] * 历史估值修正风险：历史模式表明，如果盈利最终向下收敛至基本预测，倍数可能会修正至较低水平 [134]