纪要涉及的行业或者公司 * 行业：航空运输业[1][2][3] * 公司：未提及具体上市公司名称，泛指航空板块[1][2][3] 纪要提到的核心观点和论据 * 航空板块调整原因：当日航空板块出现较大幅度调整，主要原因有两点[1][3] * 原因一：行业政策预期变化：民航“反内卷”政策出现松动迹象，部分航线（如成都-杭州、成都-无锡、长春-南京）已出现低于400元或540元的票价[1][2] * 对政策影响的评估：本轮“反内卷”松动范围可控，实际并未对行业造成很大影响[2][3] * 原因二：成本端压力预期：国际油价出现阶段性反弹，WTI和布伦特原油价格单日上涨约3%[2][3] * 油价上涨动因：主要由伊朗局势不确定性、美国寒潮扰动以及美元走软等因素共同推动[2][3] * 对油价反弹性质的判断：此次油价上涨更偏向于风险溢价的回归，而非供需格局的根本性反转，油价中枢仍位于市场可承受区间内，对航空公司成本端的压力可控[3] * 近期经营情况：根据春运一线交流反馈，当前航空运输量价表现整体较为乐观，预订进度较快，票价折扣水平保持理性[3] * 供给端情况：行业供给恢复节奏可控[3] * 整体行业展望：对行业整体仍然持乐观看法[3] * 对调整性质的判断：本轮板块调整更多是政策预期再定价与宏观商品（油价）情绪的共振所致[3] * 核心逻辑未变：行业中期“走出通缩”的核心逻辑仍在演绎过程中[3] * 后续跟踪建议：建议结合春运实际数据与油价后续的回落节奏进行动态跟踪[3] 其他重要但是可能被忽略的内容 * 联系方式：研究团队提供了联系方式，以便就春运量价数据进行进一步交流[4]