业绩总结 - 2025年第四季度收入为3.656亿美元，全年收入为13.441亿美元[15] - 2025年第四季度EBITDA为2.248亿美元，全年EBITDA为7.446亿美元[15] - 2025年第四季度净收入为1.173亿美元，全年净收入为2.853亿美元[15] - 2025年总收入为13.44亿美元，2024年为13.34亿美元[42] - 2025年EBITDA为7.45亿美元，2024年为7.57亿美元[42] - 2025年净收入为2.85亿美元，2024年为3.67亿美元[42] - 2025年总资产为59.29亿美元，2024年为56.73亿美元[43] - 2025年现金及现金等价物为4.13亿美元，2024年为3.12亿美元[43] - 2025年合同收入总额为37.52亿美元，2024年为36.18亿美元[26] 用户数据 - 截至2025年12月31日，流动性为5.8亿美元，其中现金为4.13亿美元[15] - 171艘船队的总载重吨为9.0百万dwt（干散货）、287,243 TEU（集装箱）和5.8百万dwt（油轮）[14] - 船队的平均年龄为9.6年，低于行业平均的13.5年[8] 未来展望 - 预计2026年可用天数中，干散货、集装箱和油轮的固定天数分别为45%、99%和84%[14] - 2025年预计单位净资产(NAV)为140.3亿美元，2026年预计为143.2亿美元[19] - 预计到2027年，Simandou项目将每年增加1.2亿吨的铁矿石产量[67] 新产品和新技术研发 - 公司计划为12艘新建船舶提供69.03亿美元的估计债务，假设70%的融资比例[49] - 新建船舶融资总额为2.143亿美元，其中1.243亿美元的隐含固定利率为6%，期限为12年[51] 市场扩张和并购 - 巴西淡水河谷计划到2026年底将Vargem、Capanema和S11D的产能增加5000万吨[67] - 阿塞洛米塔尔在2026年签署协议，将利比里亚的铁矿石产量从去年的1000万吨增加到2000万吨[67] 负面信息 - 由于贸易战和关税的影响，主要航线的货运量发展受到负面影响[101] - 2026年1月，红海的过境船只数量较2023年1月下降52%[54] 其他新策略和有价值的信息 - 2025年分红分配将增加20%，每单位分红为0.24美元，预计从2026年第一季度生效[17] - 2025年回购的单位占已发行单位的约5.3%[18] - 截至2025年12月31日，公司安排了7.6亿美元的融资，其中4.6亿美元没有任何承诺费用，浮动利率债务的平均利差为1.6%[50] - 现有债务中，43%为固定平均利率6.2%的债务，57%为浮动平均利率5.4%的债务，浮动利率债务的平均利差为1.8%[51]