纪要涉及的行业或公司 * 行业：有色金属、电力、化工、石油化工、航空、油运、集装箱海运 [1][2] * 公司：巨化股份、三美股份、振华股份、月桂股份、天山股份、虹桥集团、创新实业、南山集团、生活云、中服宝信华通、中泰化学、新疆天业、佳化能源、恒力、荣盛、盛虹、恒逸、上海石化、华锦股份、中国石化 [13][15][23] 核心观点和论据 宏观与市场背景 * 地缘政治扰动及中国企业出海投资意愿减弱，导致全球有色矿产资源供给刚性，支撑价格上涨 [1][2] * 降息周期和全球经济复苏共同推动有色金属价格上涨 [1][2] * 全球性品种（如有色金属）因受益于全球供需关系改善，比仅依赖单一国家内需的品种更具投资价值 [1][5] 有色金属与电力板块 * 电力板块值得重点推荐：中国电价竞争力强、全产业链成本低、电力公司成本控制和盈利能力优异 [1][7] * 电解铝行业：中国70%矿石依赖进口，但国内产能限制约束了供应；出口铝材占总产量30%以上，主要销往欧美；通过锁定冶炼环节利润，实现上下游双重获利 [1][7] * 铝价展望：若铝价在8.8万至10万元之间，同比比值约3.5倍，预示铝价可能达2.5万至3万元，利润弹性大 [8] * 电解铝板块现状：多数公司无大额资本开支，板块股息率有望提升；按50%分红率计算，平均股息率约5% [8] 化工行业 * 行业预计2025年下半年触底反弹，供需变化将带来价格弹性 [1][9] * 中国化工行业已取得较强低价权，未来将向高端化升级 [1][9] * 制冷剂：受环保配额制约束，企业集中度提高（如R32、R134A、R125市场份额分别达77%、86%、74%），通过提价增盈（部分产品均价从2万元涨至5-6万元） [1][10] * 铬盐：生产过程受环保严格约束，下游应用于民用、军用航空等战略领域，需求有望增长；预计未来两年景气度上行，2026年无新增产能 [1][11] * 硫磺：供应受油气回收减少影响，需求因电池级硫酸镍生产而增加，价格持续上涨且趋势具有长期性 [1][12] * 氯碱：处于绝对底部，符合重资产、高能耗、高碳排放指标，受全球环保政策（如汞催化剂问题）影响 [15] 石油化工行业 * 受碳中和及双碳政策限制，产能扩张受限，基本面已触底 [2][16] * 全球炼能增速放缓，汽柴油需求达峰，供给端受到明显限制 [2][17] * 副产品（硫磺、石脑油、芳烃、乙烯等）将面临供给约束，迎来景气上行周期 [2][20] * PX环节：2024-2025年几乎无新增产能，2026年供需拐点已到来 [20] * 投资逻辑可能从纯周期性转向资源品逻辑 [22] * PTA行业：若中国停止产能扩张，海外亦难扩展，行业供给约束将持续较长时间 [23] 航空行业 * 供给约束显著：波音和空客产能受限，交付周期从2-3年延长至5-6年；新一代发动机稳定性问题导致约1800台发动机需在未来3-5年返厂维修，影响存量飞机可用性 [2][24][26] * 需求新变化：外国人入境游需求快速增长，2025年免签入境外国人增长50%，占国际客流总量25%，占航空总需求6%-7% [25][28] * 未来趋势：未来3-5年行业将受强烈供给约束，供给增速保持低位（小个位数增长），而需求（尤其是入境游）稳健增长，将推动票价上升 [2][27][29] * 盈利预测：预计未来3-5年行业进入持续价格弹性释放周期，每年提价约3个百分点，盈利将呈现50%至100%的增长 [30] * 竞争力：中国航空公司在国际航线上票价具竞争力（比外航便宜1/3到一半），市占率高（中外航线占70%，欧洲航线占90%） [28] 油运行业 * 受地缘政治波动影响，从2025年底开始出现实质性改善；OPEC增产、中国进口量回升、美国制裁加严共同推动运费水平回升 [2][31] * 超大型油轮（VLCC）运费从12月的3万美元/天涨至14万美元/天 [31] * 韩国船东长锦商船控制VLCC全球16.1%的运力 [31][34] * 美国地缘政治事件可能导致合规油轮市场需求激增，加大行业波动 [32][33] 战略资源筛选逻辑 * 具有战略属性的资源分为两类：中国占据优势的品种（如电解铝、冶炼、制造业）和海外技术领先的行业（如民用航空、燃机、芯片、高端医疗器械） [4] * 筛选第二类高性价比资源需考虑三个维度：明显战略属性、全球性品种、处于相对低位且具有高弹性 [6] 其他重要内容 * 集装箱海运业集中度最高，前十大船东占86%市占率，客户集中度低（如海控前五大客户收入占比不到4%），议价能力强 [34] * 油运领域因长锦商船控制运力及中国两家主要公司市占率下降，集中度提高，有助于提升议价能力 [34]