储能及氢能行业电话会议纪要关键要点 一、涉及的行业与公司 * 行业：储能行业（户用储能、工商业储能、大型储能）、氢能行业（燃料电池、绿色甲醇、绿氢、电解槽） * 公司（储能）：德业股份、艾罗能源、鹏辉能源 * 公司（氢能/绿色甲醇）：中国天楹、吉电股份、金风科技、隆基绿能、中节能科、富吉特佳合、华电科工、双良节能、崇福能源 二、储能行业核心观点与论据 1. 全球户用储能需求强劲，逻辑升级 * 地缘冲突推升欧洲气价和电价，叠加乌克兰等地区供电稳定性诉求，户储已从光伏配套升级为能源安全必需品[1] * 2026年全球户储增速预计维持20%-30%以上[1][4] * 欧洲天然气现货价格近期在两个交易日内分别上涨接近40%和接近50%，累计呈现“翻倍”走势，直接催化户用光伏与户储需求[2] 2. 短期景气度判断：2026年4-5月为高点 * 中国4月出口退税下调与澳大利亚5月补贴退坡（总额由23亿澳元提升至73亿澳元）将共同催化短期抢装需求[1][3][4] * 预计2026年4-5月户储需求大概率持续向好[3][4] 3. 关键政策与市场影响 * 欧洲：2025年12月匈牙利推出1,000亿福林户储补贴，单户最高覆盖80%投资成本，预计带动4万套以上安装[3]；2026年1月英国推出“温暖家园计划”，投入150亿英镑支持家庭能源转型[3] * 澳大利亚：2025年12月将补贴总金额从23亿澳元提升至73亿澳元，目标支持到2030年实现40GWh户储装机[3]；2025年澳大利亚户储装机约为2,445GWh[3] 4. 重点公司动态与展望 * 德业股份： * 2026年一季度户储逆变器排产超25万台，同比数倍增长，其中3月排产在12万台以上[1][5] * 区域份额：乌克兰单月排产约两三万台；澳大利亚目标2026年实现15亿收入，同比数倍增长[5] * 第二成长曲线为工商业储能：2025年工商储收入体量约30亿，2026年有望实现翻倍增速[1][5] * 2026年整体收入预计45-50亿[5] * 艾罗能源： * 2026年产量体量预计18亿，同比增速约140%[6] * 收入目标：2026年收入目标80亿以上（2025年约40亿）[1][6] * 分业务：户储收入2026年预计40亿以上（2025年25-26亿）[6]；工商储收入2026年有望翻倍（2025年6-7亿）[6]；小型大储框架协议2026年有望贡献10多亿收入[1][6] * 2026年全年利润或达8-10亿[6] * 鹏辉能源： * 户储电芯供需偏紧，价格持续上行至约0.42-0.45元/Wh[1][7] * 2026年户储电芯预计出货16-18GWh，单Wh利润约0.04元；大储预计出货20-30MWh，单Wh利润约0.02元[7] * 储能业务2026年有望贡献约12亿利润，叠加消费电芯约3亿利润，全年利润有望达15亿以上[1][7] 三、氢能行业核心观点与论据 1. 政策转向与顶层逻辑 * 政策转向强调“非电消费”：2025年10月国家发改委发布可再生能源消费最低比重目标，首次系统性将“非电消费”纳入考核框架[7] * 氢能在“十五五”规划中被纳入未来产业[7] * 发展逻辑：在无法被电力替代的非电降碳场景（如高热能、高能量密度需求），氢能相较于碳捕捉与生物质，被认为拥有更大的技术进步与降本空间[8] 2. 燃料电池示范城市群补贴预期变化 * 市场预期近期将出台第二批示范城市群补贴政策[8] * 潜在变化方向： * 补贴力度提升：第一批4年总补贴金额不到100亿，第二批可能达“几百亿”量级[1][8] * 城市群范围扩大：可能新增四川等对氢能支持强劲的地区[8] * 补贴范围拓展：可能由加氢站氢气补贴拓展至对绿氢、绿色甲醇生产端的直接补贴[8] * 补贴重心倾斜：燃料电池补贴可能更倾向重卡领域，功率上限可能提升至180kW或200kW[1][8] 3. 绿色甲醇：有望率先放量的环节 * 核心驱动：船舶行业减碳考核与政策约束（如欧盟EUETS），形成绿色能源溢价[9] * 当前甲醇船订单约450艘，对应年甲醇需求量在1,000多万吨[9] * 国内产能规划多在2026-2027年批量落地，与船舶投放时间匹配[10] * 盈利水平：绿色甲醇单吨售价普遍在6,000元以上，生产成本约3,000-4,000元/吨，单吨利润有望达1,500元以上甚至2,000元以上[1][10] * 关注企业：中国天楹、吉电股份等[1][10] 4. 绿氢经济性与电解槽需求 * 成本对比：煤制氢成本约10元/公斤，天然气制氢15-20元/公斤[11]；当电价约0.3元/度时，绿氢成本约20元/公斤，尚未平价[11]；测算显示电价降至约0.1元/度时，有望与煤制氢实现平价[11] * 项目经济性：以风电+光伏+储能的绿电直供模式制氢项目测算，IRR水平约4%-5%，已具备一定经济性但仍偏不足[11] * 电解槽需求：央国企绿氢项目规划与投产将直接拉动需求，“十五五”期间电解槽行业预计将迎来快速放量[12] * 关注企业：华电科工、双良节能等在电解槽领域份额相对领先的企业[12] 5. 燃料电池汽车发展路径 * 当前状况：2025年中国燃料电池汽车销量约1万辆（2020年为1,000多辆），在商用车总盘子中占比仍低[12][13] * 平价与放量节奏：测算显示在2027-2028年左右，燃料电池汽车有望在部分场景下与锂电池、柴油实现平价，行业可能在2028年左右进入更快放量阶段[1][13] * 应用结构趋势：由公交车向重型商用车（重卡）转移[14] * 产业链带动：重卡场景放量将同步带动氢能储运等配套基础设施放量[14] * 关注企业：重卡领域具备竞争优势的企业，如崇福能源[1][14]