涉及的行业与公司 * 行业：功率半导体行业，重点关注IGBT（绝缘栅双极型晶体管）与SiC（碳化硅）市场 [1] * 公司：斯达半导、士兰微、比亚迪、时代电气、芯联集成、英飞凌（国际对标）[1][12][15][16][18][19] 核心观点与论据 * 行业周期判断：IGBT市场已见底，正处于底部回暖阶段，预计2026年下半年明确回暖，2027年迎来周期性反转 [1][2] * 需求增长驱动力：新能源汽车是最大单一市场，预计2026年市场规模达330亿元人民币，占整体市场约56%；光伏储能是另一核心增长领域，受1,500V产品驱动，预计2026年市场规模可达570亿元人民币 [1][2] * 订单增长预期：预计2026年第二季度订单量环比第一季度增长8%至15%，下半年增幅可能扩大至20%左右，爆发性增长或需等到2027年 [1][5] * 涨价趋势判断：涨价确定性高，但落地难度大，预计客户端实际涨幅约5%，厂商可能通过折扣等方式缩小价差 [1][8][17] * 供给与竞争格局：行业整体处于紧平衡，未完全出清，但竞争激烈程度较2023-2024年已有所缓和 [12][13][14] 结构性短缺主要体现在高端车规级IGBT、SiC及电压高于1,200V的高压产品，这部分高度依赖进口，国产替代认证周期长（6-12个月）[10] 大众化产品供需均衡，供应紧张主要出现在8英寸产线产品上 [9] * 商业模式与成本传导：代工厂（如华虹半导体）议价权强于设计公司（Fabless），IDM模式厂商（如士兰微）在成本控制上更具优势 [1][12][16] * 主要厂商竞争力： * 车规级IGBT领域：比亚迪（凭借自身整车需求）竞争力第一，斯达半导其次，士兰微第三 [1][16] * 综合发展潜力：排序为斯达半导、比亚迪、士兰微 [16] * 斯达半导进展：第七代IGBT芯片已量产，技术对标英飞凌，差距约一年；与深蓝汽车合资工厂一期产能50万片，二期180万片 [1][18] * SiC市场趋势：在光伏储能领域渗透率已达约40%，但在车用领域，受特斯拉部分车型转向硅基方案影响，预计2026年价格持平或下降，用量呈线性增长而非爆发式 [1][18] 其他重要内容 * 下游需求分化：新能源汽车与光伏储能需求强劲，工业控制需求稳定（占比约20%），消费电子需求增长有限（预计3%-5%）[2][4][7] * 客户行为：2026年第一季度客户拿货频次提高，但签订长周期订单意愿不强；备货积极性提高，并频繁询问未来价格 [3][6] * 涨价驱动因素：除原材料成本上涨外，下游AI和新能源汽车领域的高景气度是关键；供给端事件（如台积电退出8英寸产线）也影响市场预期 [8] * 原材料制约：上游IGBT硅片、光刻胶等原材料依赖海外供应，制约了产能有效释放 [10] * SiC晶圆良率：6英寸SiC晶圆良率已超过85%，供应相对稳定 [11] * 产能扩张：斯达、士兰微、时代电气等国内主要厂商自2021年起持续扩产8英寸产线，但下游需求增长更快导致满产普遍，且产能爬坡与认证需要时间 [13] 预计2026年斯达、士兰微和时代电气可能继续增加产能，比亚迪增速或放缓 [15] * 产品交付：部分高端车规级产品交期长达50周以上 [16] * 碳化硅器件厂商：士兰微产品在性能上可能稍具优势，性价比表现较好；大部分产品采用国产衬底，部分高端产品使用进口衬底 [19]