中集车辆2025年业绩及战略电话会议纪要关键要点 一、 公司及行业概况 * 公司为中集车辆，主营业务为半挂车、专用车上装等[1] * 公司半挂车业务连续13年全球销量第一[2][4] * 2025年全球半挂车市场承压，美国市场产量同比下滑16.5%[6][12] 二、 2025年整体财务与运营表现 * 营收与利润：全年营收202亿元，下半年环比上半年提升7%[3] 归母净利润9亿元，其中Q4环比Q3增长28.7%至2.8亿元，盈利能力快速修复[2][3] * 毛利率：全年毛利率接近16%[3] Q4综合毛利率达18%，环比提升约2.5个百分点，主要得益于中国市场及专用车上装业务规模效应释放[2][14][17] * 现金流与资产：经营活动现金流量净额近16亿元，显著高于净利润[3] 现金储备增长至66亿元[3] 总资产近229亿元，净资产147亿元，资产负债率保持在33%的低位[3] * 股东回报：董事会批准2025年度分红预案，每股派发红利0.2元，合计分红3.94亿元[3] 三、 分区域市场表现 * 全球半挂车业务：营收143亿元，总销量11.2万台[2][4] 整体业务毛利率达到17%[4] * 中国市场：营收突破93.3亿元，占总营收46%[3] 半挂车业务营收占比近38%[5] 销量同比增长15%，市场占有率22%蝉联第一[2][5] 毛利率同比提升3.3个百分点[5] 液罐车业务市占率突破26.5%，逆势成为行业第一[2][5] * 全球南方市场：营收31亿元，同比增长近18%[2][5] 销量近2.4万台，同比增长近30%[2][4][13] 毛利率同比提升1.3个百分点[5] * 欧洲市场：在市场需求低迷下展现韧性，销量与2025年基本持平，营收增长约5%以上[5] * 北美市场：业务整体承压，2025年销量1.5万台[13] 冷藏车业务基本达成预算目标，干厢车业务保持盈利且市占率小幅提升，骨架车业务实现阶段性减亏[5][13] 四、 核心业务进展 * 新能源转型：EVRT头挂列车实现技术从0到1的突破，发布两款原型车[2][8] 两款新能源DTB（专用车上装）产品销量增长均超过100%[2][8] * “星链计划”收官：推动了中国及全球南方市场份额增长，提升了生产效率与毛利率[18] 将分散组织整合为“业务集团”与“灯塔工厂生产中心”的二层模式[18] 模块化年度车型销售占比达到约40%[5][16] * 生产效能提升：扬州、驻马店和东莞的LTP（灯塔工厂）中心实现工时节降30%-40%，人均产值提升超过80%[5] 五、 2026年市场展望与战略规划 * 北美市场展望：行业预计2026年年中需求将逐步复苏，主要驱动力为大车队更换周期[6][12] 2026年1月行业订单环比增4%-6%，市场已基本完成筑底[2][12] 反倾销调查倒逼行业格局重塑，利好拥有本土产能的企业[12][16] * “星辰计划”（2026-2030）：在“星链计划”基础上，围绕五个方向拓展[11]：拓展全价值链生产性服务与核心零部件[2][16] 提升北美市场增量业务[2][11] 择机启动欧洲“星链计划”[11] 迈向全球全品类专用车领导者[11] 积极投入EVRT生态圈[11] * 全球南方市场规划：目标达成时间锁定在2028年，预计未来三年复合年增长率将进一步突破[13] 具体举措包括在中东非洲、泰国、越南、印尼等地推进法人化、建设LOD（交付中心）或LOM（组装厂）[10][14] 六、 其他重要运营细节 * 毛利率可持续性：Q4毛利率改善得益于规模效应和产品结构优化[17] 未来随着北美（常态毛利率应在20%以上）和欧洲市场复苏，毛利率有进一步提升潜力[15] * 费用展望：未来将在EVRT等方向加大研发投入，并在欧洲建立研发中心[15] * 产品单价：中国市场半挂车单价2025年同比仅下滑约0.3%，基本持平[15] 公司坚持品质差异化路线，同系列产品终端售价比竞品高出3000至4000元[15] * 供应链与本土化：国内集采比例超80%[9] 在北美深化“大白熊计划”重塑供应链[10] 通过提升美国本土箱板、总装等产能以应对双反调查和争取市场份额[16][17] * EVRT生态圈：提出“3x3的TCO价值循环”概念，并规划了从电动化迈向智能化、机器人化的六步骤技术演进路线[8]