财务数据和关键指标变化 - 2021年全年包裹量增长31.1%至223亿件，市场份额扩大0.2个百分点至20.6%，调整后净利润增长7.8%至49亿元，总营收增长20.6%至304亿元；Q4总营收增长11.6%至92亿元 [25] - 核心快递业务年度ASP季度和年度分别下降1.3%和5.7%，2021年平均包裹重量下降4.9%至1公斤 [26] - Q4和2021年总营收成本分别为69.7亿元和238.2亿元，分别增长8.9%和22.9%，核心快递业务单位营收成本季度和年度均下降2.9% [27] - 单位运输成本Q4下降3.3%，全年增长0.8%；单位分拣成本Q4增长4.1%，全年下降1.1% [28][29] - 毛利润Q4增长21.1%，全年增长12.9%；Q4毛利率增长1.9个百分点至24.4%，全年下降1.5个百分点至21.7% [30] - 剔除SBC后SG&A Q4增长13.1%至4.72亿元，全年增长16.3%至16亿元，占营收比例季度和全年分别为5.1%和5.4% [31] - 剔除SBC后运营收入Q4增长31.1%，全年增长14.6%；相关利润率Q4增长3.3个百分点，全年下降1个百分点 [32] - 运营现金流Q4为30亿元，全年为72亿元，分别增长48.2%和45.8%；全年资本支出为93亿元 [33] - 公司宣布2021年股息为0.25美元/股，股息支付率为25.9% [34] 各条业务线数据和关键指标变化 - 核心快递业务2021年全年包裹量增长31.1%至223亿件，年度ASP下降5.7%，平均包裹重量下降4.9%至1公斤，单位营收成本下降2.9% [25][26][27] 各个市场数据和关键指标变化 - 2021年公司市场份额提升至20.6%，较之前扩大0.2个百分点 [25] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 2022年公司战略围绕五个目标：确保网络健康以提升市场份额，建立数字化运营框架确保盈利和收入增长，提升服务能力确保服务质量领先，建立安全保障措施确保全流程安全，加强协调和协同确保生态系统持续发展 [13][15][16][18][19] - 行业将继续整合，强者更强，竞争动态逐渐稳定，价格和质量将达成新平衡，竞争优势将更多通过规模和效率体现 [22] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 2021年面对疫情、复杂地缘政治环境和激烈行业竞争，公司仍实现稳健增长；2022年尽管世界存在诸多不确定性，但中国经济基础坚实，快递行业将保持中高速增长 [7][21] - 公司认为未来五年有望凭借高质量综合物流服务能力建立竞争护城河，从领先优势迈向绝对和同等优势 [23] 其他重要信息 - 公司预计2022年包裹量在263亿至276亿件之间，同比增长18% - 24%，高于行业预期平均水平 [35] 总结问答环节所有的提问和回答 问题1: 2022年单位成本展望 - 假设市场和疫情情况稳定可控，公司成本生产力将继续产生效果，数字化举措和更细致的运营管理可能使成本继续下降；虽油价上涨有影响，但公司可利用库存缓解，预计整体运营成本可能继续提高生产力甚至下降 [39][40] 问题2: 定价和单位盈利能力是否有下行风险，之前关于底线利润同比增长超30%的指引是否有下行风险 - 2022年行业定价将趋于稳定，与行业从高数量向高质量转变同步；公司通过特定定价机制等举措实现盈利增长，对2022年盈利相比2021年显著改善有高度信心 [41] 问题3: 2022年投资计划及增强竞争力的投资领域 - 公司持续投资基础设施和综合能力，未来重点仍在土地收购、车辆升级和自动化水平提升；也会支持网络合作伙伴发展能力，投资技术和数字化，建设最后一公里邮政系统 [43][44] 问题4: 如何看待京东收购德邦后物流市场的未来 - 公司会探索可行的无机增长方式以发展同等优势，综合能力发展要注重成本效益、协同效应和可整合解决方案 [46] 问题5: 如何看待SEC相关潜在政治风险，有无应对计划或举措 - 公司希望能达成有效实用的解决方案，正在积极评估选项，香港主要双重上市是其中之一，此举不仅为投资者提供更多机会，也体现公司开放透明 [53][54] 问题6: 所谓“三网络”结合的当前进展、结果，以及今年或未来几年的具体目标 - 公司在发展三层综合吞吐量系统，预计未来三到五年，约15% - 20%的业务量将来自非原中心到中心层，预计成本降低30亿至40亿元 [52] 问题7: 深圳和东莞等城市严格封控对公司日业务量的影响 - 公司表示相信政府应对疫情的工作，影响确实存在，建议关注公开信息获取相关数据 [56] 问题8: 定时包裹业务的最新情况，以及中长期在业务量或收入贡献方面有无目标 - 定时产品是公司去年推出的，旨在规范定时要求和交付承诺，但未提及具体目标 [56]