财务数据和关键指标变化 - 2023年第二季度总营收210万美元，2022年同期为130万美元 [16] - 2023年第二季度DC快速充电器订单较第一季度增长超15%，较2022年第二季度增长超75%，积压订单增加超600万美元 [8][16] - 2023年第二季度产品和服务收入利润率为4.8%，低于第一季度的17.9% [16] - 2023年第二季度运营成本（不包括销售成本）为850万美元，2022年同期为1030万美元 [17] - 2023年第二季度现金运营支出（不包括销售成本、股票薪酬和折旧摊销费用）为730万美元，2022年同期为830万美元，与第一季度的720万美元基本持平 [18] - 2023年第二季度其他收入为30万美元，低于去年同期的460万美元 [18] - 2023年第二季度归属于普通股股东的净亏损增至820万美元，2022年同期为550万美元 [19] - 截至2023年6月30日，公司现金约1110万美元（不包括50万美元受限现金），其中约300万美元为EPA资金，预计在第三季度交付给客户，第二季度现金减少80万美元 [19] - 2023年第二季度经营活动净现金使用量为320万美元，较第一季度的580万美元有所改善，不包括EPA资金的净现金使用量为610万美元 [19][20] - 2023年第二季度公司净筹集资金250万美元，其中通过注册直接发行筹集180万美元，通过市价发行筹集约70万美元 [20] - 第二季度库存减少110万美元至890万美元 [21] 各条业务线数据和关键指标变化 - DC快速充电器业务：2023年第二季度订单较上一季度增长超15%，较2022年第二季度增长超75%，主要得益于一笔25台的订单，该订单来自马萨诸塞州Beacon Mobility旗下公司 [8] - 电网服务业务：2023年上半年电网服务收入同比增长2.4倍，目前在某些关键市场，车辆电网服务收入机会在每千瓦每年85美元至300美元之间，随着在欧洲V1G充电管理服务的扩展，有更多电网服务收入机会，且这些收入通常具有长期性，可达10至12年 [24][25] 各个市场数据和关键指标变化 - 兆瓦管理量：2023年第二季度较第一季度增长9%，达到20兆瓦，较去年同期增长24%，其中8.2兆瓦来自固定电池，11.8兆瓦来自电动汽车充电器 [23] - 积压订单：截至6月30日，硬件和服务积压订单为610万美元，较3月31日的420万美元增长47%，预计约50%（即300万美元）的积压订单将在2023年下半年确认为收入，其余将在2023年后确认 [25][26] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司是全球唯一一家在商业部署和可扩展V2G技术方面有成功记录的纯上市公司，吸引了越来越多公司寻求合作或利用其技术 [6] - 2023年第二季度推出新部门NUVK12，为北美学生交通提供车队电气化服务，并聘请有经验的高管David Versik来拓展该项目 [10] - 推进AI能力商业化，2022年初成立合资公司Astra探索AI与V2G平台的集成，目前已宣布在能源市场价值、电动汽车调度和能源需求预测方面的强大能力，AI集成已在北欧投入实践，7月将Astra集成到Newbie box充电管理应用中 [11][12][13] - 继续推进将公司平台集成到第三方硬件网络的战略，与Saco的合作正在进行中 [13][14] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 公司对2023年业务进展感到满意，EPA清洁学校项目推动了业务增长，预计下半年兆瓦管理量和收入将加速增长 [5][23][28] - 随着积压订单增加、更多电动汽车项目上线以及供应链问题缓解，公司收入将更具可预测性 [26][27] - 对加利福尼亚州参议院法案SB233的结果持乐观态度，该法案若通过，将要求到2030年在加州销售的消费电动汽车具备双向充电功能 [14][15] 其他重要信息 - 加利福尼亚州参议院法案SB233于5月底以29比9的投票结果获得通过，预计本月底将在州议会进行拨款审议，若成功将提交议会表决 [14][15] 总结问答环节所有的提问和回答 问题1: 如何看待OEM厂商的双向充电能力以及是否有合作意向 - 公司被认为是该领域的领导者，在全球都有影响力，OEM厂商通常会考虑自己做还是与合作伙伴合作，以及产品的功能和特性是否符合客户需求，公司在充电管理方面投入了很多精力，不仅适用于车队，也适用于消费者 [31] 问题2: 随着双向充电市场发展，公司是否会参与其中 - 公司目前主要专注于车队市场，但也参与了Circle Care项目，为消费者提供电网服务 [33] 问题3: Circle K项目是否已开始推出以及是否仍预计在下半年产生收入 - 目前已有一些站点连接到公司平台，预计下半年会产生收入 [35] 问题4: 关于兆瓦管理量，EV和固定电池哪个是主要增长驱动力，两者经济情况有何不同 - 公司希望从所有资源中获取价值，但通常固定电池的规模会比EV部署的容量小，且难以提供更多弹性，公司希望像在日本一样，开发固定电池的多种用途，EV是主要增长驱动力 [37] 问题5: 2023年下半年订单势头如何，EPA回扣截止日期是否会刺激需求 - 订单情况不稳定，但公司有积压订单可交付，新的EPA项目将用于明年的部署，公司对此感到兴奋，目前积压订单增长约50%，预计约300万美元将在下半年确认为收入，且随着客户获得更多车辆，订单量有望增加 [41][42] 问题6: 为什么在北欧推出AI计划，是否会在美国进一步集成 - 选择在北欧推出是因为公司在当地市场投标，预测市场对展示平台很重要，结合车辆预测，公司能够提前为客户采购能源以避免能源成本波动，该技术肯定会在各地推广 [44][45] 问题7: 能否量化加利福尼亚州校车市场的潜在规模 - 美国有48万辆校车，每年更换约4万辆，2400万儿童乘坐校车，市场由大型车队所有者、中型运营商和小型学区组成，公司正在开发Nextera平台，集成充电管理和V2G功能，帮助学区实现从内燃机到电动的过渡，降低车辆拥有成本，学区的首要任务是确保校车按时准备好和及时解决问题 [47][48]