财务数据和关键指标变化 - 2023财年第一季度总营收3710万美元，较2022财年第一季度的3180万美元增长17% [14] - 2023财年第一季度净亏损2110万美元，2022财年第一季度净亏损4610万美元，2022年受2400万美元非经常性法律费用影响 [14] - 2023财年第一季度归属于普通股股东的每股净亏损为 - 0.05美元，2022财年第一季度为 - 0.11美元 [15] - 2023财年第一季度调整后EBITDA为 - 1440万美元，2022财年第一季度为 - 1360万美元 [15] - 截至2023年1月31日，公司现金和短期投资总额超4.15亿美元 [15] - 2023财年第一季度毛利润为520万美元，2022年同期毛亏损290万美元 [20] - 2023财年第一季度运营费用降至2770万美元，2022财年第一季度为4190万美元 [21] - 截至2023年1月31日，积压订单约11亿美元，较2022年1月31日减少19% [22] 各条业务线数据和关键指标变化 产品收入 - 2023年第一季度产品收入910万美元，2022年1 - 1月为1800万美元 [16] 服务协议收入 - 2023财年第一季度服务协议收入增至1390万美元，2022年第一季度为220万美元 [17] 发电收入 - 发电收入从750万美元增至960万美元 [18] 先进技术合同收入 - 先进技术合同收入从410万美元增至450万美元 [19] 各个市场数据和关键指标变化 无 公司战略和发展方向和行业竞争 公司战略 - 增长：优化业务，在清洁能源应用市场实现增长 [26] - 规模：扩大现有平台规模，投资并拓展应用解决方案，扩大制造产能 [26] - 创新：开发多元化收入流，支持脱碳应用和全球能源转型 [28] 行业竞争 - 公司认为其固体氧化物平台在效率、成本、灵活性等方面具有优势，有机会实现美国能源部目标，相比低温技术有显著优势 [37][38][39] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 公司对IRA和全球其他计划持乐观态度，认为这些政策为公司提供机会，客户反应积极 [52][53] - 公司有强大资产负债表，正扩大产能，项目进展顺利，全球政策支持能源转型，有望受益并抓住市场机会 [40][41][42] 其他重要信息 - 公司与丰田、埃克森美孚等合作项目进展良好，丰田项目进入调试阶段，德比项目现场建设推进，与埃克森美孚完成联合营销研究 [29][31][32] - 公司宣布与MMHE合作开发大型电解槽设施，以提高绿氢生产效率和降低成本 [11] - 公司扩大卡尔加里制造设施，计划在美国增加400兆瓦固体氧化物制造产能 [35] 总结问答环节所有的提问和回答 问题1：丰田长滩港项目若7月8日未实现商业运营，丰田可能退出，如何降低风险？ - 公司已完成工厂机械建设，进入调试阶段，丰田对项目进展满意，有信心在2023年第三财季实现商业运营 [46][47] 问题2：2月16日与MMHE合作的情况，以及该合作的好处和重要性？ - 公司认为大规模氢气对实现全球脱碳目标很重要，与MMHE合作可在亚洲实施大规模氢气项目，合作伙伴有交付大型项目的能力，合作能带来显著价值 [49] 问题3：通胀削减法案等政府举措对公司对话和积压订单的影响，以及对今年和明年业务增长势头的预期？ - 公司对IRA和全球其他计划乐观，这些政策提供机会，可提升公司价值主张，促进投资和扩大制造规模，客户反应积极，期待财政部确定规则以充分利用IRA [52][53] 问题4：本季度确认910万美元产品收入，是否有相关成本，对与POSCO未来几年的合作机会有无影响？ - 该收入是与POSCO期权协议相关的递延收入，无相关成本，未来也无相关成本；韩国有超110兆瓦模块更换机会，公司正积极争取 [55][56] 问题5：韩国116兆瓦项目中，超过五年的项目占比，以及订单是否会计入产品积压订单？ - 未公布具体占比，但预计设备更换在即；订单可能计入产品积压订单，之后确认为产品收入 [58][60][62] 问题6：从4兆瓦扩大到40兆瓦的支出，以及美国400兆瓦设施的预计成本？ - 扩大到40兆瓦投资约4500万美元，预计美国400兆瓦设施成本约2.5 - 3亿美元 [64][66] 问题7：与埃克森美孚联合开发协议（JDA）扩展和预算增加后，鹿特丹试点项目的下一步计划，以及运营费用（OpEx）的未来预期？ - 与埃克森美孚的工作是连续的，技术优化和示范项目相关，预计埃克森美孚会推进示范项目，但时间受多种因素影响；2023财年公司资助的研发费用预计在5000 - 7000万美元，销售、一般和行政费用（SG&A）有上升趋势 [69][70][72] 问题8：与埃克森美孚合同预算增加1000万美元的原因，以及丰田项目710万美元不可收回成本的内容和未来类似成本预期？ - 预算增加是因为合同延期；丰田项目不可收回成本是因未锁定燃料协议，无法准确估计项目经济，随着进入调试阶段，建设活动减少，此类成本将逐渐减少 [74][76] 问题9：产能扩张成本是否受通胀影响，以及能否将通胀成本转嫁给客户？ - 目前成本估计基于当前运营环境；公司在定价时会考虑实际成本，并利用政策优惠抵消部分成本，保持竞争力，同时注重提高运营效率降低成本 [79][81][82] 问题10：与埃克森美孚JDA研发预算增加1000万美元的用途？ - 预算增加是因为合同延期至夏季 [84]