财务数据和关键指标变化 - 2022年第四季度总营收为1570万元人民币，较第三季度的820万元人民币增长90.7%；2022财年总营收为4430万元人民币，2021年为5680万元人民币 [24] - 2022年第四季度EH216系列AAV交付量为6架，较第三季度的4架增长50%；2022年EH216系列AAV交付量为21架，2021年为30架 [24] - 2022年第四季度毛利率为66.1%，较第三季度的65.9%略有增长0.2个百分点；2022年毛利率为65.9%，较2021年的63.4%增长2.5个百分点 [24] - 2022年第四季度调整后运营费用为7320万元人民币，第三季度为5970万元人民币；2022财年调整后运营费用为2.424亿元人民币，2021年为2.466亿元人民币 [25] - 2022年第四季度调整后运营亏损为6130万元人民币，第三季度为5290万元人民币；2022财年调整后净亏损为2.062亿元人民币，2021年为1.928亿元人民币 [25][26] - 截至2022年第四季度末，公司现金、现金等价物、受限现金和短期投资为2.493亿元人民币，第三季度末为2.088亿元人民币 [26] 各条业务线数据和关键指标变化 - 空中出行方面，2022年第四季度EH216系列AAV交付量增长，全年交付量较2021年有所下降；已在国内16个城市开发18个空中观光运营点，完成超8200次安全运营试飞 [19][24] - 海外市场方面，在亚洲获得超200架EHang 216系列预订单，2月在日本完成首次海外露天载人飞行演示；在欧洲第四季度在西班牙完成EHang216首飞等工作 [20][21] 各个市场数据和关键指标变化 - 中国市场，旅游行业复苏，预计今年国内游客达455亿人次，同比增长8%，国内旅游收入达4万亿元人民币（约5080亿美元），同比增长95%，低空旅游发展机遇大 [14] - 海外市场，在亚洲积极开拓日本、马来西亚等市场，在欧洲参与多个项目，如西班牙的AMULED、UAM SAMVA项目等 [20][21] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司战略聚焦适航认证，为认证后可持续增长，利用领先优势拓展国内外市场，采用销售产品与提供运营服务相结合的综合业务战略，满足客户多元化应用需求 [13][18] - 发展方向是建立AAV生态系统，与上下游企业合作，如与Haeco Group合作建立售后维护服务系统 [20] - 行业竞争中，公司在全球eVTOL适航认证项目中领先，EH216 - S是唯一的自主飞行器，且在国内低空旅游等领域有先发优势和运营标杆 [8][19] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 2022年虽面临宏观经济波动、政治不确定性和疫情挑战，但公司在适航认证、业务发展和生态系统建设方面取得进展，增强了长期发展韧性和行业领导地位 [5] - 2023年是关键一年，随着适航认证转折点临近，公司和行业将进入商业化阶段，公司有信心成为全球航空业商业化先驱 [22] 其他重要信息 - 2022年12月，公司与青岛西海岸新区达成战略合作伙伴关系，获1000万美元股权投资，未来可能有额外1000万美元投资 [26] - 近期，西域旅游拟与公司建立合资企业，运营至少120架EHang 216 - S用于新疆低空观光旅游项目；3月，西安航天投资公司与公司签署战略合作协议和意向采购订单，计划3年内购买20架EHang 216飞机 [16] 总结问答环节所有的提问和回答 问题1: 关于TC进度，预计何时获得TC，以及大规模生产交付和收入的时间线，是否有足够时间招聘人员进行大规模生产 - 公司TC流程已完成超90%，接近尾声，相比其他航空企业进展领先；EH216 - S是eVTOL TC项目中唯一的自主飞行器；公司已提前收集大量预订单，云浮生产设施已运营近2年并采购关键组件库存，可缩短交付周期，现有超100名工人，未来可按需招聘当地员工 [30][31] 问题2: 若出现事故，责任划分是否明确 - 航空事故责任认定需监管部门综合多因素调查；公司在技术设计、结构安全等方面采取冗余措施，确保无单点故障；制定运营规则和安全说明，严格管理供应商和生产流程，为产品和相关方提供责任保险 [33][34][35] 问题3: 公司更聚焦中国市场，能否分享EHang216订单总营收情况，未获认证能否交付订单；公司在亚洲（除中国）获得大量预订单，这些预订单是否需要所在国家的适航认证，中国的适航认证进展是否有帮助 - 中国市场目前订单管道每年超100架，相关总价值约2亿元人民币以上，扣除增值税后营收估计约1.77亿元人民币，大部分订单以获得TC为条件，1 - 3年内交付，但部分成熟客户不要求认证前置 [38] - 亚洲其他国家预订单通常需当地TC，公司与当地合作伙伴和航空当局沟通，发现这些国家对创新飞行器开放且感兴趣，获得中国认证后有助于在当地简化认证流程，提高效率 [39] 问题4: 公司目前毛利率约60%，今年及未来尤其是商业化运营后，应如何看待毛利率 - 当前毛利率是涵盖车辆硬件、软件产品和服务的综合毛利率，公司核心技术优势在于软件；获得适航认证后，公司可能在中国市场有定价权，且随着销售规模扩大，与供应商谈判能力增强，有望继续保持60%以上的毛利率水平 [41][42]