财务数据和关键指标变化 - 2022年第一季度GTV达536亿元人民币，同比增长4.2%；完成订单数量达2520万单，同比增长13.6% [7] - 第一季度总净收入达13.3亿元人民币，较上年同期增长53.7%，超出此前预期上限 [7] - 按非GAAP指标，第一季度调整后净利润增至1.897亿元人民币，同比增长68.0% [8] - 第一季度平均履约率约为22%，较去年同期略有下降 [11] - 第一季度总营收为13亿元人民币，同比增长53.7%，主要得益于货运匹配服务收入增加 [19] - 第一季度货运匹配服务收入为11亿元人民币，同比增长60.9%，主要源于货运经纪服务收入增加和交易佣金快速增长 [19] - 第一季度货运经纪服务收入为6.624亿元人民币，同比增长48.4%，主要受交易量大幅增长推动 [20] - 第一季度货运挂牌服务收入为1.98亿元人民币，同比增长21.2%，主要因付费会员总数增加 [20] - 第一季度交易佣金收入为2.582亿元人民币，同比增长202%，主要受佣金GTV渗透率快速提升推动 [20] - 第一季度增值服务收入为2.14亿元人民币，同比增长24.4%，主要得益于信贷解决方案收入增加 [20] - 第一季度营收成本为6.839亿元人民币，去年同期为4.128亿元人民币，主要因增值税相关附加税及其他税费成本增加 [21] - 第一季度销售和营销费用为1.92亿元人民币，去年同期为1.704亿元人民币，主要因销售和营销人员薪资及福利费用增加 [21] - 第一季度一般及行政费用为4.584亿元人民币，去年同期为3.22亿元人民币，主要因人员薪资及福利费用和股份支付费用增加 [22] - 第一季度研发费用为2.21亿元人民币，去年同期为1.38亿元人民币，主要因研发人员薪资及福利费用增加 [22] - 第一季度运营亏损为2.52亿元人民币，去年同期为2.019亿元人民币 [22] - 第一季度净亏损为1.92亿元人民币，去年同期为1.97亿元人民币 [22] - 按非GAAP指标，第一季度调整后运营收入为1.332亿元人民币，较去年同期增长20.3%；调整后净利润为1.897亿元人民币，较去年同期增长68% [23] - 第一季度基本和摊薄后每ADS净亏损为0.18元人民币，去年同期为2.09元人民币；非GAAP调整后基本和摊薄后每ADS净利润为0.17元人民币，去年同期为净亏损0.70元人民币 [23] - 截至2022年3月31日，公司现金及现金等价物、受限现金和短期投资总计253亿元人民币，去年12月为260亿元人民币 [23] - 2022年第一季度经营活动净现金使用量为9630万元人民币 [24] - 预计第二季度总营收在15.6亿 - 16.4亿元人民币之间，同比增长率约为39.4% - 46.3% [25] 各条业务线数据和关键指标变化 - 托运人会员计划使更多非付费托运人成为付费托运人，付费托运人数量增加 [12] - 托运人和卡车司机留存率维持在较高水平，付费托运人12个月留存率和平台上响应订单的卡车司机次月留存率均约为85% [12] - 委托运输计划已在全国推广，运行顺利，履约率显著高于协商和其他类型交易，为交易佣金创造增长空间，有助于优化用户构成 [13][14] - 在线交易服务佣金模式在部分城市的收入同比增长202%，达2.582亿元人民币，截至2022年3月，佣金覆盖城市扩展至195个，佣金渗透率同比提高约20个百分点，接近49% [14] 各个市场数据和关键指标变化 无 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司将专注于优化货运匹配和履约流程以提高用户使用频率，通过针对性营销活动重新激活休眠用户，待数据安全审查完成后恢复用户增长 [8] - 公司将培育技术优势，探索新商业模式，加强货币化体系，释放全国物流网络潜力，为利益相关者创造价值 [9] - 公司将继续推进以用户为中心的增长战略，投资技术，提高营收，为用户、投资者和股东创造价值 [26] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 尽管第一季度面临季节性需求放缓、行业运输资源短缺和疫情影响等挑战，但公司业务仍保持增长势头，财务和运营表现稳健 [6][7] - 行业整体趋势在中长期内保持强劲，数字化和政策支持有利于公司发展 [9] - 国家发改委放宽限制、促进物流运营全面恢复，公司业务运营逐步恢复，相信疫情的负面影响是短期的，对长期增长有信心 [10] 其他重要信息 - 2月在江苏、山东和湖北三省实施托运人评级系统，未来将在全国推广，该系统已对履约率产生积极影响 [16] - 平台在卡车司机端增加疫情防控参考功能，提醒托运人考虑运费价格波动，5月初推出抗疫物资展示和推荐功能，利用平台运营资源和补贴缓解部分地区运输压力 [17][18][19] 总结问答环节所有的提问和回答 问题: 平台第一季度GTV和订单数量同比增长但环比下降的原因，以及对第二季度GTV和订单量的看法 - 第一季度GTV和订单数量同比增长得益于货运量持续增加和网络效应增强，用户留存率高，显示公司在行业中的稳定市场地位 [29] - 第一季度环比下降主要因该季度是传统淡季，春节期间货运量通常处于全年最低点，且新用户注册暂停，3月中下旬疫情导致部分城市公路封闭和交通管制，影响卡车司机履约能力，造成供需失衡 [30] - 尽管受多种外部因素影响，公司仍致力于提升用户体验和运营效率，通过改进算法和运营指导提高匹配效率和用户活跃度 [31] - 第二季度全国多地疫情导致不同程度交通管制，对物流行业影响显著，4月中旬以来行业物流和平台运力逐渐恢复，但恢复到疫情前水平可能需要时间 [32] 问题: 佣金业务第一季度进展、年初至今情况、是否受疫情影响及未来计划 - 第一季度佣金收入约2.58亿元人民币，主要因佣金率提高；截至3月底，佣金模式已扩展至195个城市，受疫情影响，平均货运匹配时间增加，佣金渗透率环比略有下降；自去年底推出按匹配时间分层收费模式，已在所有运营地区全面采用，用户对佣金反馈逐渐改善，推动佣金率持续上升 [34] - 公司根据供需动态灵活调整佣金策略，如第一季度末对疫情物资货运采用免佣金策略 [35] - 未来计划通过提高整体交易匹配效率稳步提高佣金率和佣金渗透率，同时为卡车司机提供增值服务和改进产品功能，提升用户体验 [35] 问题: 委托运输计划情况 - 截至5月中旬，委托运输计划已实现全国覆盖，尽管面临疫情和新用户注册暂停等外部挑战，该计划平均履约率仍显著高于其他匹配服务 [38] - 该计划优势在于平台定价，匹配确定性高、速度快，通过优先排序确保服务质量，并有专门客服团队提供增值服务，创造额外佣金机会 [39] - 目前委托运输计划佣金业务已全国覆盖，符合预期，成功推出该计划有助于优化用户生态系统和用户构成；未来将继续优化产品和服务，分类运输资源，提高服务质量和用户体验，增加用户粘性和整体匹配效率 [40] 问题: 第一季度新业务（零担和同城）进展，以及媒体报道公司将恢复新用户注册是否意味着网络安全审查即将结束 - 因新用户注册未恢复，第一季度同城业务未扩展至更多地区，试点城市业务在疫情影响下保持稳定，货币化进展顺利，交易佣金和会员费带来正增长利润率，证明业务模式可持续；未来新用户注册恢复后，计划稳步扩展以满足托运人一站式运输需求 [42] - 零担业务主要探索专线模式，受春节和疫情影响，通过提高运营效率和优化经济模型，专线业务毛利率持续改善 [43] - 公司无法对媒体报道置评，将通过公开披露更新重大进展，在审查过程中积极配合国家互联网信息办公室网络安全审查办公室，未来将继续合作，遵守监管要求，采取有效措施保护平台网络安全 [44]