财务数据和关键指标变化 - 第二季度营收35.7万美元，主要来自未来宇航员会员费 [64] - 运营费用1.1亿美元，上年同期为7400万美元，增加3600万美元，主要归因于机队改进活动的研发成本增加，以及未来母船和宇宙飞船的开发工作增加 [64] - GAAP净亏损1.11亿美元，上年同期为9400万美元 [65] - 调整后EBITDA为负9300万美元，上年同期为负5600万美元，主要受运营费用增加推动 [65] - 自由现金流为负9100万美元，处于本季度指引高端，上年同期为负6600万美元，支出增加主要由于机队改进活动和未来母船及宇宙飞船开发工作的运营成本增加 [66] - 资产负债表保持强劲，现金、现金等价物和有价证券超过11亿美元 [66] - 第三季度预测自由现金流在负1.1亿至负1.2亿美元之间，预计未来几个季度该数字将继续增长 [72] 各条业务线数据和关键指标变化 未来机队生产 - 与Aurora Flight Sciences达成战略协议，设计和制造下一代母船，首艘预计2025年投入使用，两艘母船将支持每年400次飞行计划 [14][17] - 已发布Delta级宇宙飞船的RFPs，预计未来一两个月收到回复并进入选择流程 [95] - 7月为Delta级宇宙飞船执行新最终组装设施的长期租赁，预计2022年底全面投入运营，具备每年生产多达6艘宇宙飞船的能力 [21] 客户体验 - 收购新墨西哥州塞拉县土地，用于建设首个宇航员校园，预计与未来航班扩张同步建成 [29] - 开发宇航员会员体验，围绕教育与充实、宇航员发展与培训、影响与灵感三个核心支柱，即将举办的“Space for the Curious”活动计划成为年度或半年活动 [34][35] 市场拓展 - 预留首批1000个座位的10%用于科学和技术研究预订，通过单独飞行清单管理 [47] - 与Virtuoso合作，为其提供有限数量剩余座位的独家访问权，以拓展豪华旅游市场 [50] 各个市场数据和关键指标变化 - 科学和政府研究市场对公司研究产品的兴趣和反馈积极，公司持续收到来自世界各地的研究预订咨询 [44] - 随着商业太空飞行在未来几年变得更加常态化，高端豪华和冒险旅游市场预计将占公司需求的很大比例 [48] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 围绕太空清洁架构扩展业务，与航空航天行业优秀公司合作，提高宇宙飞船飞行频率，实现商业太空飞行的经济影响 [12] - 采用现有车辆的生产版本，而非全新设计，与合作伙伴加快开发进程 [13] - 扩大技术运营团队能力，聘请Mike Moore担任太空航线技术运营执行副总裁，构建每周周转的运营模式和技术基础设施 [25] - 利用数字孪生技术进行Delta级宇宙飞船的设计和集成工作，提高供应链生产效率 [20] - 开发科学研究和豪华旅游两个市场，以增加未来需求 [41] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 2022年是公司为规模化和长期发展奠定基础的一年，虽商业服务启动推迟至2023年第二季度，但不影响长期目标 [73][74] - 公司正处于未来建设阶段，多个核心要素已就位，有信心实现世界首个商业太空航线的规模化发展 [74][75] 其他重要信息 - 公司今日提交招股说明书补充文件，建立售后市场计划，出售至多3亿美元的额外普通股，以保持财务灵活性 [70] 总结问答环节所有的提问和回答 问题1: 目前积压订单情况，是否有政府座位，剩余1000个座位分配情况 - 截至上季度约有800名未来宇航员，其中很少是研究市场客户，公司决定将首批1000个座位的10%用于研究市场，为该市场创建平行清单 [78][80][81] - 另一个增长市场是豪华和冒险旅游，公司与Virtuoso合作，将剩余不到100个座位的大部分给了Virtuoso，自己保留一些用于团队推荐 [82][84][85] 问题2: 第三季度1.1亿 - 1.2亿美元现金使用量与峰值对比，以及与第二季度相比加速因素和峰值现金使用量预期 - 第二季度到第三季度现金使用量增加主要是由于航空航天活动的扩大，包括机队改进工作的延续、与Aurora合作开发新母船以及Delta级宇宙飞船工程的推进 [88] - 目前难以确定未来峰值，因为各项工作的时间和规模可能会有所变动，但可以看到围绕宇宙飞船、母船、校园和工厂等方面的投入会不断增加 [89][90] 问题3: Delta级宇宙飞船合作伙伴关系进展和RFPs更新情况及预计公布时间 - RFIs已完成，RFPs已发布一段时间，预计未来一两个月收到回复并进入选择流程 [95] - 公司对感兴趣的合作公司质量满意，正在与他们进行交流和考察，合作结构将类似于与Aurora的合作，最终组装将在新的凤凰城设施进行 [96][97][98] 问题4: Eve升级延迟的主要驱动因素 - 延迟不是由于范围变更，供应链问题虽仍具挑战但不是主要驱动因素 [99] - 主要原因是完成Eve工作范围所需时间超出预期，特别是中心机翼区域的改造，包括图纸与实际建造的差异、劳动力问题（如人员因COVID缺席、工作环境受限）以及莫哈韦地区劳动力市场的挑战 [100][101][102] 问题5: 宇航员校园的现金流和资本支出影响，全球布局规划，“Space for the Curious”活动成功和投资回报的重要指标，以及延迟是否考虑进一步推迟到第三季度 - 宇航员校园是一个多年期房地产开发项目，预计在Delta级宇宙飞船投入使用时准备好，具体成本仍在确定中，但远低于宇宙飞船和母船的投资，预计在四年内会有一些增量房地产开发成本 [108][109] - “Space for the Curious”活动等类似活动，宇航员参与费用可覆盖部分成本，公司主要成本是内部时间和演讲嘉宾费用，衡量成功的指标包括市场渗透率、与未来宇航员的接触频率以及活跃参与比例 [115][116][117] - 公司认为将商业服务从2023年第一季度推迟到第二季度已提供了所需的应急时间，对于Imagine则给予了更大的应急时间，以确保飞行测试计划顺利进行 [118][119][120] 问题6: Eve总增强计划成本与初始预期对比 - 最初由于合同成本和劳动力成本，公司在三艘飞船的工作中有一些节省，但Eve和Unity的进度延长消耗了这些节省，目前回到了最初预算，Imagine的新延期是额外的增量成本 [128][129] 问题7: Imagine成本增加的具体数字 - 由于Imagine的工作是一个多年期项目，难以给出具体成本增加数字，可将其从2023年年中推迟到年底的时间看作一个半季度的延期，它只是三艘飞船工作中的一部分，目前大部分支出在Eve上，Imagine接下来主要是进行地面和空中测试 [130][131][132] 问题8: 明年第二季度开始商业运营后，研发费用是否会有显著下降 - 预计研发费用将保持或高于当前水平，因为公司将大力推进Delta级宇宙飞船和下一代母船的研发，虽然机队改进工作会结束，但会在另一方面增加资源投入 [137]