业绩总结 - 南西航空2021年第二季度的RASM指导范围从下降8至11调整为下降8至10[1] - 南西航空2021年第二季度的托管业务收入几乎完全恢复到2019年疫情前水平[1] - 南西航空的成本保持稳定，第一季度的成本受到12月运营中断的影响，但已得到控制[4] - 公司计划在2023年底前完全恢复网络[10] - 公司在2023年将通过多项战略举措实现EBIT达10亿至15亿美元[26] 运营表现 - 南西航空的运营表现非常出色，员工配备齐全，网络将在年底前完全恢复到疫情前水平[2] - 南西航空新增了18个城市，但这些小城市并未给网络带来额外成本或运营负担[8] - 公司对新引擎LEAP的性能和燃油效率表示满意[14] 市场扩张和并购 - 南西航空在网络优化方面有很大机会，将在未来推动效率提升和成本降低[6] - 公司计划继续以中单位数增长率扩张，并致力于产生行业领先的利润率[27] 负面信息 - 波音供应链问题导致交付计划延迟[11] - 公司正面临飞行员、引擎、飞机等多方面的约束[16] - 飞行员短缺可能持续三年[18] 新产品和新技术研发 - 公司正在努力提高效率，降低成本，包括现代化机队[13] - 新的收入管理系统Amadeus在产生收入方面表现优异[24] - 新系统能更好地管理整个网络的收入，而不仅仅是单个航班的座位利用率[25]