财务数据和关键指标变化 - 第二季度收入为70万美元 由航天器发动机交付驱动 [18] - 第二季度毛利润为30万美元 毛利率为45% [19] - 第二季度GAAP运营费用总计1600万美元 上一季度为4650万美元 [19] - 第二季度研发费用为2440万美元 环比减少670万美元 [19] - 第二季度销售和营销费用为70万美元 环比减少180万美元 [19] - 第二季度一般及行政费用为760万美元 环比改善810万美元 [19] - 第二季度记录了1660万美元的或有对价公允价值变动收益 [20] - 第二季度GAAP净亏损为1400万美元 非GAAP调整后净亏损为3370万美元 [20] - 第二季度调整后EBITDA亏损为3310万美元 [20] - 第二季度资本支出为320万美元 [20] - 季度末现金 现金等价物及有价证券为2630万美元 [21] - 第三季度指引：预计航天器发动机出货量为8至12台 调整后EBITDA亏损在2500万至2900万美元之间 基本流通股在2.8亿至2.9亿股之间 资本支出在100万至200万美元之间 现金 现金等价物及有价证券在1500万至2000万美元之间 [24][25] 各条业务线数据和关键指标变化 - 航天器发动机业务：第二季度从新工厂出货了首批4台发动机 当季确认了其中3台的收入 第4台将在第三季度确认收入 [11][18] 公司已将约50名工程和制造人员从发射服务部门重新分配到航天器发动机业务 [8] 该业务已成立为独立的法律实体 [12] - 发射服务业务：继续专注于Rocket 4的开发和现有发射合同的履行 [14] 资源减少和重新分配预计将首次测试发射时间推迟到2024年 [15] 已委托火箭生产线 并完成了美国太空军STP-29B任务的服务准备评审 [14] 各个市场数据和关键指标变化 - 航天器发动机客户包括大型航空航天 国防承包商和商业星座运营商 [30] 公司正在积极竞标FDA第二阶段及其他近期宣布的商业星座的新订单 [31] - 发射服务业务拥有与美国太空军 国防创新部门及其他商业客户的活跃合同 [31] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司进行了战略重组 将资源重点集中在服务航天器发动机客户和履行近期承诺上 [9][10] - 自第三季度初以来 总员工人数减少了约25% 预计从2023年第四季度开始 每季度可节省超过400万美元的运营费用 [9] - 公司目前拥有略超过200名员工 旨在保持精简组织 [9] - 公司宣布完成了一项高级担保票据融资 并有一个6500万美元的ATM融资机制 作为其广泛融资策略的一部分 [10][32] - 公司已聘请PJT Partners作为财务顾问 以探索航天器发动机业务的潜在战略投资 旨在加强资产负债表 [25] - 公司继续积极与各类资本市场参与者讨论债务和股权融资 以延长财务跑道 [26] - 发射服务业务的目标是展示最可靠 最具成本效益的运载火箭 [44] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 管理层认为最近的裁员是痛苦的 但对于支持可持续的商业计划 谨慎管理现金消耗和财务跑道是必要的 [9][16] - 公司对航天器发动机业务感到兴奋 并致力于为其增长和成功配置资源 [10] - 管理层对为不断增长的商业和政府应用客户生产世界级推进系统的能力保持信心 [13] - 公司仍然致力于实现现有发射合同中规定的所有里程碑 [14] - 管理层对前进道路持乐观态度 包括航天器发动机的近期交付以及对发射系统2更精简 更专注的努力 [27] - 公司理解具有挑战性的资本市场环境 其重点是带来客户现金和收入 并为客户高效交付产品 [37][38] 其他重要信息 - 航天器发动机模块交付是与客户进行9至12个月联合开发活动的第一步 [11] - 截至财报日 公司已完成当前客户项目中超过75%的产前非交付客户里程碑 [12] - 收入确认发生在发动机交付且客户检查期（通常为10至30天）届满后 [18] - 第二季度末现金低于先前指引范围 主要原因是约290万美元的政府应收账款回收延迟 以及约210万美元的员工留任税收抵免现金收入延迟 [21] - 航天器发动机通常有约12个月的交付周期 需要与客户进行集成工作 并需要大量的测试 认证和配置 [23] - 公司打算在本季度执行反向股票拆分 转换比例为1:15 [24] 问答环节所有的提问和回答 问题: 公司目前寻求投资者的进展和叙事是什么 [29] - 航天器发动机业务拥有来自全球最大航空航天 国防承包商和商业星座运营商的巨大订单积压 未来几个季度将交付价值数千万美元的数百台发动机 这将带来现金 [30] 公司正在积极为这两个业务寻找投资者 [31] 近期完成的债务融资和ATM机制为公司寻找理解这些业务的战略投资者提供了时间 [32] 公司拥有非常具吸引力的业务 并专注于向客户解释其承诺和合同规模 [33] 问题: 关于现金消耗 投资者更新时机以及对航天器业务波动性和供应链风险的担忧 [34][35] - 管理层不认同对接下来几个季度交付波动性或缺乏控制的描述 公司对供应链和库存有良好的可见性 并且大部分部件内部制造 控制力强 [36] 公司将继续专注于优化业务运营效率 以延长现金使用时间 [37] 现金状况非常友好 在联合工程里程碑完成时会收到大量现金付款 这是流动性的重要来源 [39] 近期完成的融资机制表明公司有能力进入资本市场 [40] 问题: 航天器发动机业务第三季度之后的积压订单和出货量走势如何 [42] - 出货量将继续增加 工厂投资可支持每年约500台发动机的产能 预计未来一年内将逐步增加到每月30至40台 [43] 问题: 第三季度8至12台的初始出货是面向一个还是多个客户 [45] - 将面向多个客户 具体数量不详 但有几个 [46] 问题: 运营费用和资本支出是否已处于合适水平 [47] - 在非调整基础上 第二季度运营费用减少了近1000万美元 近期裁员主要针对SG&A和发射部门 使人员配置达到合适水平 但公司将持续在所有领域寻求优化 [48] 资本支出指引较低（第三季度1-2亿美元）是因为主要设施已建成 未来不会有重大支出 [48] 问题: 发射系统2（LSII）的进展和未来可关注的里程碑 [49] - 公司已为太空军提交并通过了服务准备评审包 本季度还有下一个交付物 [50] 团队将继续大量投资于硬件的集成和测试 并会通过视频分享测试结果和进展 [51]