财务数据和关键指标变化 - 第四季度营收200万美元，上年同期为290万美元，同比下降因电信塔所有权变更致公司固定式燃料电池系统订单减少 [19] - 第四季度研发费用250万美元，主要与各业务内部研发成本及与能源部的合作研发协议有关 [19] - 第四季度行政和销售费用930万美元，总运营费用1170万美元，同比减少460万美元，主要因激励和基于股票的薪酬费用减少 [19] - 第四季度净亏损4760万美元，即每股0.92美元；调整后净亏损1320万美元，即每股0.26美元，调整后净亏损排除了210万美元的未偿还认股权证公允价值变动收益、240万美元的收购购买价格调整收益和3890万美元的资产减值费用 [20] - 截至2022年12月31日，无限制现金储备为3290万美元，较9月30日减少950万美元；2022年第四季度，公司收到40万美元的Hood Park研发和制造设施租户改善津贴，该津贴已扣除设施建设的额外支出 [20] 各条业务线数据和关键指标变化 - 固定式燃料电池系统业务因电信塔所有权变更订单减少，导致营收下降 [17][19] - 公司已在全球安装约1000个甲醇动力燃料电池系统，主要用作电信行业的备用电源 [14] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司将推进Green HiPo项目，目标是在6年内实现燃料电池累计产能118兆瓦、电解槽累计产能1.5吉瓦，在希腊西马其顿地区建立技术开发和大规模生产中心，创造约600个直接就业岗位和多达4600个间接就业岗位，建立全球绿色氢价值链 [7][8] - 公司将继续追求战略联合开发协议，为移动市场供应关键组件和技术，如与现代达成联合开发协议，共同开发用于重型移动的下一代燃料电池 [11][13] - 公司将继续开发用于国防市场的便携式发电设备Honey Badger 50，预计2023年完成生产版本，2024年获得生产订单，2025年实现高产量 [16] - 公司将努力增加Serene高温PEM燃料电池系统在固定式舰队市场的商业影响力，专注于与主要Towercos达成长期大规模交易 [17] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 能源转型正在进行，可持续性和能源安全的结合为清洁能源经济提供了转折点，政府支持增加，如美国和欧盟出台的激励措施 [5] - 公司进入2023年时拥有强大的机会管道，但由于业务模式的长期合同性质以及一些不可控因素，收入时间难以预测，因此暂不提供2023年的收入展望 [22] - 公司现有现金余额和预计现金流不足以支持未来12个月的计划运营，但正在与希腊政府合作实施Green HiPo项目的融资机制，并探索筹集额外资金的机会 [21] 其他重要信息 - 公司与美国能源部合作开发的ion - pair Advent MEA预计将显著降低Serene旗舰产品的成本，扩大可直接触及的市场，并使公司的燃料电池在重型移动行业更具差异化 [10][11] - 公司与现代的技术评估成功，双方达成联合开发协议，聚焦MEA，公司目标是与汽车制造商共同开发用于重型移动的下一代燃料电池 [11][12] - 公司与Vantage Towers开展概念验证项目，探索用生物甲醇动力燃料电池系统替代电信塔的备用发电机，成功后将考虑更广泛的部署 [13] - 公司与Alfa Laval合作，在丹麦能源技术开发和示范项目的资助下，探索公司甲醇动力高温PEM燃料电池在海洋行业的应用 [14] - 公司与一家全球知名能源技术公司合作，开发50 - 500千瓦的海洋燃料电池解决方案，用于超级游艇，合作伙伴已下达20套甲醇动力Serene燃料系统的初始订单，项目完成后双方将探索在其他业务领域的应用 [15] 问答环节所有提问和回答 问题: 请介绍Green HiPo项目的下一步步骤、里程碑及时间安排 - IPCEI在欧洲大陆已获54亿欧元批准，但各国进度不同，公司作为新当选的主席，将在未来几个月首次报告时了解各方进展；希腊政府对此项目持积极态度，公司收到祝贺信并将进一步沟通具体细节，但目前无法确定更多信息 [26] 问题: 请介绍与现代的JDA交易的开发里程碑预期时间以及商业产品准备就绪的预期时间 - 双方已发布联合新闻稿，技术评估是最困难的部分，公司已通过；双方将融合专业知识，公司的硬件能力，特别是卓越的冷却和多燃料能力对现代很重要，公司将关注长期发展 [28] 问题: 与现代的协议是否为独家协议，公司是否可以与汽车市场的其他合作伙伴合作 - 与现代的协议并非独家协议，公司将根据不同模式开展不同的合作，目前对与现代的合作很满意 [30] 问题: 汽车市场对公司技术的整体兴趣如何，特别是在轻型应用方面 - 公司在重型应用方面具有很强的竞争力和巨大优势，在轻型卡车方面也有一定竞争力，公司将巩固自身优势领域 [32]