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The Greenbrier panies(GBX) - 2023 Q3 - Earnings Call Transcript

财务数据和关键指标变化 - 第三季度营收10亿美元,交付量6600辆,较上一季度有所下降,主要因联合销售活动的时间安排所致 [8] - 综合毛利率提高190个基点至12.3%,制造业务毛利率为9.6%,较上一季度提高260个基点 [8][9] - 销售和行政费用为6300万美元,较第二季度增长7%,主要归因于员工相关成本增加 [21] - 与出售和退出波特兰Gunderson Marine业务相关的税前费用为1700万美元,综合税率为12.9% [21] - 调整后归属于公司的净利润为3400万美元,调整后每股收益为1.02美元,调整后息税折旧摊销前利润约为9700万美元,占收入的9.3% [22] - 截至第三季度末,运营现金流转正,流动性为6.65亿美元,包括3.21亿美元现金和3.44亿美元可用借款 [22] - 第三季度回购120万股,花费3200万美元,董事会将季度股息提高11%至每股0.30美元 [23][24] - 上调2023财年业绩指引,交付量指引提高至2.5万 - 2.6万辆,营收指引提高至38亿 - 39亿美元 [24] 各条业务线数据和关键指标变化 制造业务 - 第三季度制造业务毛利率为9.6%,较上一季度提高260个基点,部分效率提升比预期更快 [9] - 第一阶段将基础初级零件和子组件的制造业务内包的工作将在第四季度完成,预计在2025财年实现5000万 - 5500万美元的成本节约目标 [9] 维护服务业务 - 维护服务业务自年初以来保持积极势头,尽管面临劳动力挑战,但利润率因定价、销量和运营效率的提高而持续改善 [10] 租赁和管理服务业务 - 新铁路车辆订单增加,第三季度获得价值6.5亿美元的4600辆新铁路车辆订单,季度结束后又收到价值9.75亿美元的7900辆订单 [14] - 截至5月31日,全球积压订单为23400辆,价值29亿美元,不包括季度结束后订购的7900辆 [14] - 租赁业务表现良好,续租租金两位数增长,租赁期限延长,车队利用率接近99% [15] - 2024年有大量续租业务,公司正积极提前续约 [15] - 第三季度通过无追索权租赁铁路车辆仓库融资安排提供了5400万美元债务融资,过去两个季度共融资约1.2亿美元 [16] - 近期将仓库融资安排的借款额度从3.5亿美元提高到5.5亿美元,第四季度车队活动的债务与股权比例将维持在75% [17] - 资本市场团队第三季度联合销售800辆铁路车辆,较第二季度有所减少,市场流动性良好,对该资产类别需求旺盛 [18] 各个市场数据和关键指标变化 北美市场 - 尽管经济环境复杂,但北美市场铁路车辆交付量在未来几年将达到或接近替换水平 [12] 欧洲市场 - 欧洲市场多式联运货车需求疲软,但散货铁路货运部门需求强劲,弥补了前者的不足 [12] 巴西市场 - 巴西市场目前处于疲软期,主要因部分特许权公司的资本限制,预计2024年情况将有所改善,长期来看市场将继续增长 [65] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司战略包括提高制造部门利润率、通过租赁车队投资增加经常性收入、实施以股东回报为重点的资本配置策略 [7] - 计划在未来五年内每年净投资3亿美元用于租赁业务,专注于保持车队组合平衡和降低集中风险的铁路车辆类型 [16] - 正在欧洲建立租赁业务能力,进入欧洲租赁市场的进度提前,租赁交易管道强劲 [17] - 管理服务业务将商业重点和业务发展努力转向与公司核心竞争力更契合的客户,以深化客户关系 [18] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 宏观经济背景复杂,但公司对北美市场前景保持乐观,铁路车辆交付量将保持稳定 [12] - 尽管面临一些挑战,但公司对长期战略充满信心,有能力执行该战略,预计2024年业绩将优于2023年 [13][36] - 公司拥有强大的积压订单,为未来几年提供了清晰的可见性和稳定性,流动性和资产负债表实力支持机会性增长 [26] 其他重要信息 - 公司宣布Pat Ottensmeyer将加入董事会,期待其为货运铁路市场和美国 - 墨西哥业务提供见解 [5] - 公司举办了首届投资者日活动,介绍了市场领导地位、制造能力、租赁业务和财务表现等方面 [6] - 完成了波特兰Gunderson Marine业务的出售,预计每年节省1500万 - 2000万美元成本,新所有者将保留部分员工 [10] 总结问答环节所有的提问和回答 问题1: 是什么使制造效率提前实现? - 公司制造团队的努力和专注是关键,此前供应链问题带来的逆风有所改善,制造团队在这方面取得了超出内部预期的进展 [29] 问题2: 季度内的4600辆和季度后的7900辆订单中是否有来自单个客户的大订单? - 有几个大订单,但并非来自单一客户,订单需求广泛多样,涵盖多种客户、车型、商品,包括租赁和直接销售 [31][32] 问题3: 平均销售价格(ASP)有10%的环比增长,其中多少是由于产品组合变化,多少是其他因素? - 产品组合改善,汽车产品和罐车的占比增加,同时行业定价也有所提升,共同导致了ASP的增长 [34] 问题4: 通常公司上半年业绩较低,2024财年是否仍会如此? - 公司不计划让2024财年上半年业绩疲软,而是希望实现季度间的持续改善,预计2024财年业绩将优于2023财年 [36] 问题5: 如何看待2024年行业铁路车辆生产预测下降,以及公司目前对2024年生产的可见性? - 公司对2024年生产有良好的可见性,虽然仍有部分生产空间待填充,但近期订单为多条生产线提供了清晰的可见性和连续性,同时欧洲市场的生产也将对交付量有所贡献 [40] 问题6: 制造毛利率的环比改善中,北美和欧洲分别贡献了多少?未来制造毛利率是否会继续保持环比增长? - 第三季度北美和欧洲的制造业务均有改善,北美业务占比较大,预计第四季度和2024财年仍将继续改善,但幅度可能不会相同 [43] 问题7: 能否说明制造业务中车辆何时计入和移出资产负债表的节奏? - 目前暂无法提供详细信息,但预计未来四到五个季度会呈现相对一致的模式,取决于生产计划和积压订单情况 [47] 问题8: 欧洲业务对整体制造利润率是否有增益? - 欧洲业务对整体制造利润率有增益,尽管与北美市场相比规模较小,但仍能提升利润率 [49] 问题9: 租赁客户对长期资本的接受意愿如何,是否能支持行业未来一到两年的稳定生产? - 运营租赁公司的兴趣增加,这将为制造业务和订单管道带来更多稳定性,预计这种趋势将在今年剩余时间和明年持续增强 [52] 问题10: 联合销售渠道的客户对资本成本和利率上升的接受程度如何,是否是业务增长或稳定的机会? - 联合销售业务的回报率仍然很高,尽管利率压力较大,但交易的内部收益率符合要求,市场对该业务的兴趣增加,甚至有新进入者咨询,长期来看联合销售客户较为乐观 [54] 问题11: 如何平衡租赁车队和外部销售制造的生产?是否接近内部生产的全面提升? - 公司在发展自身资产负债表租赁车队的同时,会与联合销售合作伙伴合作,以实现多元化和保持纪律性,由于租赁车队规模相对较小,大订单可能会导致集中风险,因此会根据业务情况适时完成交易,这可能导致季度间业绩的波动 [59][60] 问题12: 新订单的平均每辆车收入从第三季度的14.1万美元降至12.3万美元,除了产品组合因素外是否还有其他原因?为何提高业绩展望? - 6月订单活动的ASP与第一和第二季度更为一致,主要是产品组合的影响。年初供应链问题带来挑战,现在运营势头良好,公司对按时交付车辆更有信心,因此提高了业绩展望 [62] 问题13: 巴西市场本季度交付200辆,未实现预期增长,是市场疲软还是短期逆风? - 巴西市场目前处于疲软期,主要因部分特许权公司的资本限制,预计2024年情况将有所改善,长期来看市场将继续增长 [65] 问题14: 翻新业务的净积压订单有所下降,是否接近市场周期尾声? - 转换业务的订单量一直不稳定,目前仍有几年的机会,之后可能会从大型转换项目转向大型罐车重新认证项目 [67] 问题15: 投资者日提出的成本节约计划已完成哪些行动,预计已实现多少5000万 - 5500万美元的成本节约目标?Gunderson业务退出节省的1500万 - 2000万美元是否已完全实现? - 成本节约计划仍处于初期阶段,但进展提前,预计将在明年持续推进。Gunderson业务退出的永久节省成本在第四季度尚未完全实现,预计在2024财年初完成,目前正在与新所有者进行过渡服务合作 [70][73] 问题16: 目前处于年中,能否更新铁路运输趋势的展望? - 虽然整体铁路运输量有所下降,但部分细分市场仍表现强劲,如汽车、生物柴油等领域有大量积压需求和新设施上线,同时旧车退役和部分车辆闲置也为市场提供了支撑,预计未来18 - 36个月市场建设周期将保持相对稳定,前提是经济状况无重大变化 [72] 问题17: 2024年到期的租赁续约,如果提前续约,预计租金能提高多少?涉及多少辆车? - 2024年到期的部分租赁业务,其租金在收购时低于市场水平,预计续约时租金将实现较大的两位数增长。涉及约2000辆车 [75] 问题18: 目前接近2026年中期综合毛利率目标,对该目标有何更新想法?目标是否取决于需求周期或特定需求水平? - 目标基于更稳定的需求,而非繁荣市场。虽然第三季度取得了进展,但公司希望看到连续两个季度的持续改善后,再考虑调整五年目标 [77] 问题19: Gunderson业务出售后将用于何种用途?是否还会生产铁路车辆? - Gunderson业务被当地一家名为Oregon green manufacturing的公司收购,将继续开展海洋业务,并扩大业务范围,可能涉及金属加工或基础设施工作,不会再生产铁路车辆 [79][80]