财务数据和关键指标变化 - 第二季度销售额1.75亿美元，同比增长35%，环比增长11%，延续过去4 - 6个季度的复苏态势 [7] - 净亏损1200万美元，调整后息税折旧摊销前利润（EBITDA）为1580万美元，占销售额的9.1%，较去年的12.9万美元（占比1.6%）有所改善 [8] - 订单额2.07亿美元，达到疫情前水平，订单出货比为1.19，积压订单达6.11亿美元，其中3.3亿美元计划在下半年发货 [9] - 运营现金流在第二季度为200万美元，较第一季度的1920万美元有显著改善 [23] - 预计全年现金税在600 - 800万美元之间 [22] 各条业务线数据和关键指标变化 - 航空航天业务板块是业绩的关键驱动力，销售额同比增长45%至1.58亿美元 [7] - 测试业务板块本季度表现不佳，销售额同比下降19%至1610万美元 [7] - 航空航天业务订单在第二季度表现强劲，达1.89亿美元，订单出货比为1.19；测试业务订单为1830万美元，订单出货比为1.14 [9] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司在疫情期间持续投资有前景的项目，如HHRTS、eVTOL系统、A220 PSU和窄体飞机的UltraLite G2 ISP等，这些项目开始在积压订单中显现，未来有望成为业务基础的重要组成部分 [17][18] - 公司专注于开发可商用的近现货产品，以满足电动飞机市场的安全和认证运营需求 [13] - 公司将继续努力提高库存管理的一致性，平衡供应商的交货时间和客户的需求 [48] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 第二季度是公司自2020年初疫情以来最好的一个季度，公司认为这是向前迈出的重要一步 [5] - 公司业务有三个突出主题：产量持续提升、供应链状况逐渐改善、产品需求依然强劲，这让公司对未来几个季度的持续复苏充满信心 [6] - 公司维持2023年的收入预测在6.4 - 6.8亿美元之间，并希望达到高端的6.8亿美元 [26] - 预计下半年库存水平将开始下降，公司将继续遵守债务契约，并预计全年剩余时间实现正现金流 [25] - 公司认为2023年剩余时间将是令人兴奋的时期，收入将接近疫情前水平，损益表将有显著改善 [30] 其他重要信息 - 公司在电话会议中可能会做出前瞻性陈述，这些陈述涉及未来事件，存在风险和不确定性，实际结果可能与陈述有重大差异 [4] - 公司还将讨论一些非公认会计原则（non - GAAP）的财务指标，这些指标有助于评估公司业绩，但不应孤立看待或替代按照GAAP编制的结果 [4] - 公司在第二季度因法律诉讼产生了约490万美元的高额法律费用，部分被法律准备金的调整（130万美元）所抵消 [19][21] 总结问答环节所有的提问和回答 问题1: 在收入高端水平下，减少现货采购和价格上涨能带来哪些改善，以及价格上涨时销量是否会下降 - 现货采购预计会减少，本季度在100 - 200万美元之间，历史上约为300万美元，最终会逐渐消失；新合同和采购订单将有更高的利润率；法律成本可能在未来几个季度有所下降；公司在高端预测上较为保守，有一些项目有望推动收入达到高端水平 [32][33] 问题2: 如何看待当前设计活动和订单发货活动的管道，2亿美元以上的订单运行率在航空业复苏过程中是否可持续 - 公司赢得了一些重要项目，但尚未完全反映在积压订单中；公司的目标是超过疫情前水平，本季度的订单情况良好，订单是业务走向的重要领先指标 [36] 问题3: 未来几个季度现金流情况如何 - 过去两个季度现金流紧张，第二季度营运资金在库存和应收账款方面有较大增长；公司内部预计全年剩余时间实现正现金流 [39] 问题4: 航空航天业务板块恢复到疫情前水平后，利润率将如何变化 - 公司认为有理由恢复到疫情前的利润率水平，随着新业务和高利润率定价的项目在今年下半年和明年逐步启动，利润率将得到提升；目前在将过去一年工资和材料成本的增加反映到新合同方面有所滞后，但明年会得到改善 [44] 问题5: 供应链在获取零部件方面的主要问题是什么，是否有特定领域影响全年指引 - 公司业务多与电子相关，面临全球电子行业的普遍困难；部分供应链延伸至亚洲，一些复杂产品需要数百个组件，一个组件延迟就会影响整个产品；目前供应链的响应速度和交货时间有所改善，但仍需平衡供应商和客户的交货时间，存在一定风险；公司正在努力提高库存管理的一致性 [46][48] 问题6: FLRAA项目的最新情况 - 项目有进展，但目前不便透露，公司将尽快发布相关公开消息 [50] 问题7: 详细说明本季度的法律费用情况，以及未来的预期 - 公司有几起长期诉讼，一起是关于座椅电源产品和电源插座的诉讼，涉及美国、法国、英国和德国，美国已胜诉，法国接近结束，英国败诉将进入处罚阶段，德国预计在2024年底或2025年结束；另一起在测试业务板块，最初是专利纠纷，后演变为版权纠纷，可能在今年底或明年结束 [53][54] 问题8: eVTOL系统的订单金额是10个客户总计还是每个客户的金额 - 是10个客户总计2000万美元 [57] 问题9: 窄体飞机USB - C产品每架飞机的大致成本是多少 - 成本高度可变，廉价安装约7万美元，正常价格约13 - 14万美元，具体取决于航空公司的客舱配置 [58]