财务数据和关键指标变化 - 2023年第二季度运营费用（含股票薪酬）总计2.17亿美元，剔除4300万美元股票薪酬后为1.74亿美元 [22] - 研发费用（剔除3700万美元股票薪酬）总计1.5亿美元，销售、一般和行政费用（剔除600万美元股票薪酬）为2400万美元 [22] - 2023年第二季度未录得任何收入，运营现金使用约1.82亿美元，其中包括与2022年度激励薪酬计划相关的4900万美元付款 [22] - 2023年第二季度资本支出总计400万美元，第二季度末现金及短期投资为7.85亿美元 [22][23] - 后续通过公开发行筹集总收益8.5亿美元，预计总流动性16亿美元，支持2024年底商业推出及2025年下半年运营 [23] - 预计2023年第三季度至商业推出期间，平均季度现金使用为1.75 - 1.85亿美元 [23] 各条业务线数据和关键指标变化 - 自动驾驶业务方面，截至2023年6月30日，自主准备度指标（ARM）达到65%，较第二季度提升21个百分点 [9] - 2023年第二季度推出Aurora Horizon Beta 7.0版本，增强了道路自主性能，完善了终端流程，提高了现场服务和维护能力，加强了指挥中心功能 [13] - 第二季度试点活动超目标，每周自主运输超50趟货物，截至7月31日，每周行驶超1.7万商业英里，今年累计运输超1300趟货物，超过2022年全年 [14] - 截至7月31日，累计自主交付2290趟货物，行驶超63万商业英里，准点率近100% [15] - 2023年第二季度道路自主性能指标（API）为97%，较第一季度有所提升，在超10万商业代表性英里行驶中，未发生安全关键干预 [16] 各个市场数据和关键指标变化 - 未提及相关内容 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司致力于完成Aurora Driver Safety Case，以实现Aurora Horizon自动驾驶卡车订阅服务的商业推出，预计2024年底前完成 [7][20] - 与PACCAR、Volvo Trucks和Continental等合作伙伴合作，推进硬件开发和测试，为商业推出做准备 [17][18] - 行业竞争格局方面，Waymo近期放缓自动驾驶卡车平台开发，公司认为行业将出现整合，自身凭借技术投资、合作伙伴关系等优势，有望在竞争中胜出 [24][25] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 公司认为当前自动驾驶行业令人兴奋，自身在技术和商业方面取得进展，近期融资体现市场对公司的信心 [7][20] - 公司有信心在2024年底前实现商业推出，并在2025年下半年保持运营，同时将加强成本控制 [20][23][33] 其他重要信息 - 公司在2023年第二季度庆祝全国安全月，强调安全文化和对安全的承诺 [19] - 6月宣布领导层过渡，Dave Maday担任首席财务官，他在金融领域有丰富经验 [19] 总结问答环节所有的提问和回答 问题1: 如何看待自动驾驶卡车行业竞争格局，Waymo放缓开发的原因及行业未来演变 - 公司认为行业正处于令人兴奋的时期，预计会出现整合，自身通过技术投资、合作伙伴关系等优势，有望在竞争中胜出，且专注自身业务发展，认为未来行业规模将扩大 [24][25] 问题2: 未来增加车道时，所需的增量学习和支出情况 - 公司从一开始就考虑技术的可扩展性，安全案例框架等有助于实现规模扩张，不同车道间虽有差异，但大部分驾驶情况具有一致性和可转移性，预计系统具有高可扩展性 [27][28] 问题3: 完成融资对商业推出时间表和现金燃烧趋势的影响 - 融资主要用于执行现有路线图，公司仍预计今年底交付Aurora Driver，明年商业推出，预计在商业推出前季度现金使用相对稳定，且将加强成本控制 [31][32][33] 问题4: 其他自动驾驶卡车公司退出是否影响公司合作伙伴关系 - 公司与PACCAR和Volvo保持着强大的合作伙伴关系，未来将在合适时机增加合作伙伴 [36] 问题5: 最新AI训练能力和GPU对Aurora驾驶员技术开发的帮助 - 公司在早期就采用了一些AI核心技术，如transformer，且重视数据收集和质量，外部证据也强化了公司早期的战略决策 [38][39] 问题6: 与PACCAR合作测试情况及对明年卡车平台准备情况的信心 - 与PACCAR合作对安装Aurora Driver硬件的Kenworth驾驶室进行了150万英里的耐久性测试，硬件在测试结束后仍能正常运行，公司相信明年能推出无驾驶员的商业产品 [41]