财务数据和关键指标变化 - 调整后净收入略有改善，主要因船队再租赁费率提高使运营收入增加550万美元、资产负债表大幅去杠杆使净财务费用减少1020万美元、总运营费用改善10万美元；部分被船舶处置使运营收入减少540万美元、收入确认会计处理使运营收入减少950万美元、CTT股权投资亏损70万美元所抵消 [2] - 2023年第二季度调整后每股收益为7.14美元，调整后净收入为1.434亿美元，相比2022年同期的7.59美元和1.571亿美元有所下降，减少的1370万美元主要是因为2022年第二季度确认的1390万美元ZIM股息在本季度不再适用 [19] - 利息费用（不包括融资成本摊销）从2022年第二季度的1290万美元降至本季度的530万美元，减少760万美元，是平均负债减少近7亿美元使利息费用减少530万美元与利率上升使债务服务成本增加约2.9%共同作用的结果 [20] - 利息收入为360万美元，有效覆盖本季度近三分之二的利息费用 [21] - 调整后息税折旧摊销前利润（EBITDA）从2022年第二季度的1.921亿美元降至本季度的1.773亿美元，减少1480万美元，降幅7.7%，主要是因为2022年第二季度确认的1390万美元ZIM股息 [21] - 截至2023年6月30日，净债务降至13100万美元，净债务与调整后EBITDA比率为0.2倍，68艘船舶中有44艘无抵押且无债务 [25] - 截至第二季度末，现金为2.93亿美元，包括循环信贷额度下可用资金在内的总流动性为6.53亿美元 [26] 各条业务线数据和关键指标变化 - 船舶运营费用从2022年第二季度的4060万美元增至本季度的4190万美元，增加130万美元，日均船舶运营成本从2022年第二季度的6463美元/天增至本季度的6970美元/天，主要受通货膨胀影响维修保养成本以及保险费增加 [11] - 一般及行政费用（G&A）本季度稳定在720万美元，与2022年第二季度的710万美元基本持平 [11] - 过去三个月通过为12艘集装箱船安排新租约，获得4.69亿美元的合同收入，其中三艘13000标准箱（TEU）船舶签订三年新租约增加1.77亿美元合同收入，五艘8500 TEU船舶续租3.6年增加2.27亿美元合同收入 [13] - 合同现金收入积压提高至25亿美元，平均租约期限为3.3年，2023年合同覆盖率为99%，2024年为86% [13] 各个市场数据和关键指标变化 - 2023年第二季度世界经济停滞，集装箱市场逐渐缓和，租船市场比一年前下跌超过50% [6][15] - 订单处于历史低位，预计未来几年船队供应增长将显著下降，需求反弹 [8] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司积极推进脱碳战略，不断优化和改造现有船队，计划为约20艘船舶升级新螺旋桨、节能附件和低摩擦涂料；扩大新造船计划，订购四艘新船，其中两艘6000 TEU和两艘8200 TEU，交付时将具备甲醇燃料使用能力 [7] - 公司在干散货市场发现机会，收购纽约证券交易所上市的干散货公司Eagle Bulk Shipping的大量股份，并在二手市场收购五艘好望角型散货船，认为干散货市场长期基本面良好，可扩大收入来源 [8][16][18] - 公司继续实施股票回购计划，已花费6550万美元回购超过100万股股票，并宣布每股0.75美元的股息，致力于为股东创造价值 [4] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 公司认为国际海事组织（IMO）致力于到2050年左右实现航运脱碳，公司需要投资能够使用绿色燃料的新船，以适应行业发展趋势，确保公司的长期生存 [29] - 干散货市场有投资机会，但公司会谨慎部署资本，强调在干散货市场赚钱的关键是低价买入 [30][31] - 集装箱业务仍将是公司的主导业务，干散货业务目前规模较小，但公司会寻求最大化其回报 [34][41] 其他重要信息 - 2023年第二季度，公司在首届ESG航运奖的治理和环境类别中获得金奖，这认可了公司在促进可持续实践、社会责任和良好治理方面的杰出努力 [1] - 公司提前偿还两艘船舶的剩余租赁义务，目前资产负债表上已无租赁义务 [25] 总结问答环节所有的提问和回答 问题1: 是什么让公司有信心开始积极部署资本？ - 公司表示投资能够使用绿色燃料的新船是战略的一部分，也是公司长期发展的必要条件；干散货市场基本面良好，未来可扩大收入来源 [29][30] 问题2: 干散货业务是要成为公司的双支柱业务之一，还是只是当前周期的机会性投资？ - 公司称不能确定未来走向，会谨慎部署资本，如果有机会会在干散货市场发展，但目前干散货投资与集装箱船队价值相比规模较小，集装箱业务仍将是主导 [31][34] 问题3: 对Eagle投资的未来打算是什么？ - 公司表示被限制增持股份，需等待管理层下一步行动，且未来几个季度运营将面临挑战，会视情况而定 [24][43] 问题4: 如何商业运营干散货船，是否会建立交易平台进行套期保值等操作？ - 公司将自行运营干散货船，先在现货市场运营，根据情况决定是否使用远期运费协议（FFAs）进行套期保值 [40] 问题5: 是否会增加在Eagle的股权头寸？ - 公司因已超过15%的毒丸计划水平，无法增持 [43] 问题6: 增量资本最有效的部署方向是哪里，是集装箱市场、干散货市场还是其他途径？ - 公司认为集装箱市场目前没有有吸引力的机会，更倾向于现代吨位和新造船；目前干散货市场是增量资本的投放方向，但会对成本保持敏感 [44][46]