财务数据和关键指标变化 - 2023年第二季度总营收为177万美元，较2022年同期的362万美元下降51%，其中技术系统营收约87万美元，经常性服务和咨询营收约90万美元 [1] - 2023年前六个月总营收为441万美元，较去年同期的506万美元下降13%，其中技术系统营收约270万美元，经常性服务和咨询营收约172万美元 [14] - 2023年第二季度营收成本为156万美元，较2022年同期的233万美元下降33%；前六个月营收成本为367万美元，较去年同期的355万美元增长3% [15][17] - 2023年第二季度毛利润为21.2万美元，较2022年同期的128万美元下降83%；前六个月毛利润为74.9万美元，较去年同期的150万美元下降50% [17] - 2023年第二季度运营费用为341万美元，较2022年同期的268万美元增长27%；前六个月运营费用为610万美元，较去年同期的554万美元增长16% [18][19] - 2023年第二季度净运营亏损为320万美元，较2022年同期的139万美元增加；前六个月净运营亏损为535万美元，较去年同期的400万美元增加 [20] - 2023年第二季度净亏损为304万美元，较2022年同期的134万美元增加；前六个月净亏损为519万美元，较去年同期的399万美元增加 [21] - 截至2023年6月30日的三个月和六个月，每股净亏损分别为0.42美元和0.72美元，2022年同期分别为0.22美元和0.70美元 [31] - 截至季度末，公司现金及现金等价物约为245万美元，较2022年12月31日的110万美元增加；后续通过出售优先股和市场发售筹集资金后，目前约有600万美元现金及现金等价物 [41][42] - 第二季度末，公司积压合同约为780万美元，其中约300 - 500万美元预计在2023年剩余时间确认，其余为多年服务、软件协议及项目收入，将延续至2024财年 [64] - 公司重申2023财年总营收预期在2000 - 2100万美元之间 [65] 各条业务线数据和关键指标变化 - 2023年前六个月技术系统营收约270万美元，经常性服务和咨询营收约172万美元，服务部分营收增长得益于两个货运RIP铁路车辆检查门户的成功完成以及额外人工智能检测的部署 [14] - 2022年资本支出（CapEx）和经常性收入的比例为80%、20%，预计2023年下半年尤其是进入2024年该比例会有所变化 [76] 公司战略和发展方向及行业竞争 - 公司计划在2024财年推出卡车检查门户的技术更新，并重新涉足货运和多式联运行业 [2] - 公司加强了与戴尔和英伟达的战略合作伙伴关系，通过整合技术进行边缘数据采集和处理测试，每秒可采集和处理85GB数据 [2] - 公司核心业务正从资本支出模式向经常性收入模式转型，已与一家客运运营商签订首份订阅服务协议，初始价值为每年30万美元 [22][44] - 公司与现有客户讨论回购现有门户，以加速订阅业务发展，已确定10个新的订阅门户位置，计划在未来18 - 36个月内发展40 - 50个门户网络 [29] - 公司正在应对多个国际咨询，欧洲客运铁路部门对其门户解决方案有特别兴趣 [29] - 行业内有其他纯人工智能或机器视觉公司协助铁路部门，但公司能提供涵盖硬件、软件、IT和人工智能的交钥匙解决方案，是最先进可靠的机器视觉人工智能路边检测系统 [13] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 自俄亥俄州东巴勒斯坦脱轨事件后，公司商业咨询激增，无论《铁路安全法案》是否通过，公司都将受益于行业对安全的重新关注 [11] - 人工智能在铁路行业广泛应用，公司在人工智能开发方面取得显著进展，其超40个用例的人工智能组合已防止多次脱轨，提高了安全性，并被至少两家主要铁路客户用于支持监管豁免申请 [12] - 2023年是公司转型之年，有望通过一系列商业成功和战略举措在年底完成转型，实现同比收入增长 [35] - 公司预计第三季度收入较第二季度适度增长，第四季度及2024年将大幅增长 [33] - 公司认为目前处于独特的转折点，拥有合适的技术，有望利用未来机会 [49] 其他重要信息 - 40年铁路经验的Ed Harris离开董事会，30年铁路经验的Frank Lonegro加入董事会，他在运输和工业领域有丰富领导经验 [4] 总结问答环节所有的提问和回答 问题: 请介绍门户无现金回购情况 - 公司在机器视觉和路边检测领域能完成生产优质人工智能所需的所有任务，控制硬件、软件、IT和人工智能的专有方面；目前与客户讨论回购现有门户，用服务抵偿回购价格，该方案受到积极反馈，有望在未来几个月宣布成功消息以加速订阅业务 [25][53] 问题: 公司业务未来几个季度的成功标准是什么 - 2022年无订阅客户时经常性收入约占总收入的20%，公司认为该比例可显著增长；随着向订阅模式过渡，公司将在现金流和净利润上实现可持续盈亏平衡 [60] 问题: 今年服务和系统收入的营收组合如何 - 公司计划通过现有合同修改和年底前至少安装两个门户来实现2023年的指导目标，目前已有价值约150万美元的长周期项目物资；2022年资本支出和经常性收入比例为80%、20%，预计2023年下半年尤其是进入2024年该比例会变化 [75][76] 问题: 公司如何推进人工智能并提升产品 - 公司内部完成所有工作，人工智能开发团队中有机械车辆检查员，且现有客户提供信息和数据点，确保开发的人工智能有意义，专注于导致脱轨的因素，并与FRA和AAR规定的检查点直接相关 [56] 问题: 近期脱轨事件是否会在未来12个月推动更多销售 - 美国联邦铁路管理局（FRA）、加拿大运输部和一些工会对公司技术更加熟悉和放心，业务推进速度将加快，公司虽不希望发生更多脱轨事件，但会将此作为未来重点 [82] 问题: 《铁路安全法案》通过的可能性以及FRA强制自动化检查的可能性 - 国会休会结束后，参议院将在9月对该法案进行审议，但无论法案是否通过，行业都有采用类似公司技术的趋势，公司战略不受影响 [88][91]