财务数据和关键指标变化 - 第四季度总营收同比增长60%，达到590万美元，2022年全年总营收同比增长82%，略超1500万美元 [41] - 第四季度营收成本同比增长91%，达到380万美元，全年营收成本同比增长65%，达到1020万美元 [42] - 第四季度毛利润同比增长24%，达到210万美元，全年毛利润同比增长133%，达到470万美元 [43] - 第四季度净运营亏损为95万美元，2021年同期为24万美元，全年净运营亏损为687万美元，2021年为740万美元 [45] - 第四季度净亏损约为95万美元，2021年同期为20万美元，全年净亏损为686万美元，2021年为601万美元 [46] - 截至2022年底，公司合同和积压订单约为1070万美元，其中约840万美元预计在2023年确认收入 [20] - 预计2023财年总营收在2000万 - 2100万美元之间，较2022年增长33% - 40% [48] 各条业务线数据和关键指标变化 - 2022年交付两个RIP项目，新高速RIP项目持续推进至2023年，服务和咨询收入增长源于人工智能部署及现有服务协议变更单 [13] - 2022年服务和咨询业务营收成本增加，因完成现有网站一次性服务产生额外材料成本和项目管理工程团队劳动力成本，特殊用途高价值RIP预计2023年完成 [14] - 2022年研发成本在第四季度下降，因IT和工程团队技术资源被项目和服务营收增长临时占用，一般和行政成本增加，因关注员工保留和增长计划增加员工数量 [44] 各个市场数据和关键指标变化 - 2022年RIPs进行超700万次全面铁路车辆扫描，其中超57.3万辆为独特铁路车辆，涵盖美国、加拿大和墨西哥扫描地点，约占北美货运车辆总数35%，预计随RIPs和客户数量增加而增长 [80] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 运营战略聚焦高标准技术和运营交付、通过订阅模式等增加经常性收入、专注铁路领域商业活动、拓展卡车和多式联运及航空行业业务、在竞争市场保留顶尖人才 [25] - 新订阅模式方面，已签约首个订阅客户，正与多个潜在客户洽谈，计划2023年下半年在东南部美国安装首个订阅RIPs，认为该模式将扩大客户群、提高利润率和收入可预测性 [30][36] - 主要竞争对手包括Wabtec及其收购的Venevision和Track IQ，以及部分Class 1铁路公司自身，公司认为自身解决方案更先进，过去四五年在技术上投资超5000万美元，技术在机器视觉和人工智能方面处于领先地位 [76][98][112] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 近期俄亥俄州脱轨事件使公司与众多利益相关者沟通增加，为公司带来新收入来源机会，包括复杂系统销售、订阅计划及其他业务 [3][10] - 公司面临通胀和供应链压力，通过管理客户合同和成本控制措施平衡影响，虽2022年净亏损同比增加，但运营亏损水平有所改善 [17] - 预计2023年运营结果将改善，受业务季节性和其他因素影响，第一季度营收将较2022年第四季度下降，随后全年增长，仍需应对供应链和运输挑战，但不影响整体收入积压 [49] - 公司目标是在未来12 - 14个月实现收支平衡和盈利，持续升级和扩展技术能力，尤其关注人工智能 [39] 其他重要信息 - 第四季度成功为Class 1客户部署两个新RIPs，预计2023年至少再上线两个，到2023年第三季度末将共安装15个RIPs [4] - AI目录现有35个模型可部署，预计年底增至50个用例，并开始开发包括客运铁路用例的AI应用 [4] - 已与约12位国会两党领导人接触，受邀就待决立法行动提供意见，包括2023年铁路安全法案 [22] - 工程团队正在开发专注铁路车辆车轮和刹车的新视觉系统，将与国家客运运营商合作部署，也可用于货运车辆 [54] - 2月宣布为墨西哥Class 1客户部署30个AI模型，是拓展AI能力的重大成就 [58] - 从最大股东处筹集400万美元，用于建设公司自有池以支持多个订阅服务 [47][60] 总结问答环节所有的提问和回答 问题1: 首个订阅客户的类型、所在行业垂直领域以及年底对门户数量的期望 - 公司未透露客户名称，称其为四大主要中心之一，很高兴订阅业务已启动 [62] 问题2: 建设计划是自建还是有回购选项 - 公司计划在2023年下半年在关键铁路沿线位置自建3 - 5个铁路车辆检查门户，这些位置是与轨道所有者讨论确定的关键焦点和高危险货物运输区域，已有多个感兴趣的订阅客户 [63] 问题3: 潜在订阅客户与购买复杂系统客户的管道组合情况 - 自约八个月前推出订阅概念以来，管道中至少三分之一甚至一半的机会是经常性或订阅形式，仍有一些机会是客户对购买设备感兴趣 [66] 问题4: 订阅模式的定价情况 - 公司仍在研究定价，预计部分为固定费用以获取单个门户访问或许可，部分为每辆车收费，可能会区分不同类型车辆 [67] 问题5: 新业务在不同应用中的情况，如煤矿检测车厢开门问题 - 公司系统能检测车厢侧面门的开启情况，管道中正在与三四个大型矿业公司积极沟通，其中一些可能会购买门户，矿业公司还询问能否检查其大型铁路采矿卡车 [74][94] 问题6: 如果《2023年铁路安全法案》通过或类似法案实施，公司是否会受益 - 公司认为监管机构、工会成员和国会领导人了解其机器视觉AI相机技术，若法案实施，该技术将是任何推广的重要组成部分 [97] 问题7: 与仅增加热箱探测器相比，公司技术的价值 - 热箱探测器只是一种路边探测器，公司与国会领导人、监管机构和工会成员讨论认为，多种类型的路边探测器（包括声学、热和机器视觉或相机技术）都应纳入立法考虑 [88][111] 问题8: 订阅模式合理的合同长度和毛利率 - 大多数车主客户讨论的合同期限至少为三年，多数为五年，部分Class 1客户对10 - 15年的长期合同更感兴趣，公司认为今年还需做更多工作 [90] 问题9: 美国对火车安全的重视在其他地区（如加拿大、墨西哥和北美以外地区）是否存在 - 在加拿大，运输部有与美国联邦铁路管理局同样严格的法规，两国密切合作，加拿大的两家一级货运铁路公司非常重视安全，会制定冬季安全计划；在墨西哥，公司为两家大型铁路公司提供服务，安全也是首要考虑因素，这些铁路公司还需应对非法移民利用铁路越境的特殊挑战 [100][114] 问题10: 如果产品需求爆发性增长，公司能否快速提高制造能力以满足需求 - 公司已建立良好的供应商、制造商和加工商网络，主要在美国，集中在佛罗里达州，有扩大生产的计划，若需求出现，也有增加资本的计划 [108] 问题11: 公司的主要竞争对手以及与他们相比的优势 - 主要竞争对手包括Wabtec及其收购的Venevision和Track IQ，以及部分Class 1铁路公司自身，公司认为自身解决方案更先进，过去四五年在技术上投资超5000万美元，技术在机器视觉和人工智能方面处于领先地位 [76][98][112]