财务数据和关键指标变化 - 第二季度销售额为208.77万美元，2021年同期仅为18.8266万美元；2022年上半年销售额为319.62万美元，2021年同期为65.9059万美元，销售增长主要源于车辆交付数量增加 [11] - 2022年第二季度总净运营费用比2021年第二季度增加约90.2万美元，主要与销售和营销工作以及新产品研发和工程成本有关；2022年上半年总净运营费用为478.0714万美元，2021年上半年为152.7507万美元，其中2022年包含约165万美元的非现金费用 [11][12] - 2022年第二季度净亏损约100万美元，每股基本和摊薄亏损0.07美元；2021年第二季度净亏损约90万美元，每股基本和摊薄亏损0.06美元。2022年上半年净亏损约350万美元，每股基本和摊薄亏损0.24美元；2021年上半年净亏损160万美元，每股基本和摊薄亏损0.19美元 [12][13] - 截至6月30日，公司现金、现金等价物、受限现金和有价证券约640万美元，总负债约110万美元，营运资金约2000万美元 [13] 各条业务线数据和关键指标变化 - 第二季度交付21辆车，2021年同期仅交付2辆；2022年至今已交付33辆车 [5] - 第一季度订购100辆5类驾驶室和底盘卡车以及100辆4类货车，预计交付将持续到年底，在阿肯色州奥西奥拉的新工厂进行最终组装 [6] - 库存方面，约有60辆3/4类货车已完成并准备交付，约25辆卡车正在运输中，3/4类卡车还剩15 - 20辆，其余已售出正在进行改装；预计年底前交付25辆5/6类卡车和5辆84座校车 [16][18] 各个市场数据和关键指标变化 - 公司作为新泽西州零排放激励计划等州激励计划的获批供应商，获得了更多关注和代金券批准；随着参议院通过《降低通胀法案》，行业向清洁能源车队的转型将加速 [7] - 公司在新泽西州和加利福尼亚州的销售情况良好，新泽西州的代金券项目带来了销售增长，加利福尼亚州也有持续的代金券申请；部分销售增长来自没有代金券项目的客户 [19] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司计划继续增加强大的合作伙伴，建立强大的经销商网络，以销售和分销重型电动卡车和货车 [9] - 公司选择阿肯色州奥西奥拉建立工厂，因其靠近高素质劳动力、地理位置优越且得到州政府支持，获得了价值高达2700万美元的经济激励套餐 [8] - 公司专注于提高运营执行力，增加生产，让更多商用电动汽车上路，以巩固其作为零排放卡车和货车主要供应商的领导地位 [10] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 第二季度是公司的突破季度，车辆交付显著增加，推动了收入增长，公司发展势头强劲 [5] - 行业向清洁能源车队的转型将加速，公司有望从中受益 [7] - 公司预计第三季度销售额将比上一季度翻番，业务将持续增长 [30] 其他重要信息 - 公司于7月初升级到纳斯达克资本市场，这将提高公司在市场上的知名度和品牌认可度，吸引更多投资者 [9] - 公司正在对奥西奥拉工厂进行翻新，包括清理建筑、更换屋顶、升级电气系统、修复混凝土地板等，预计18个月后一条生产线可实现全面生产 [20][22] - 公司已解决除绿能诉讼外的所有诉讼，目前不倾向于解决该诉讼 [50] - 公司大部分零部件来自台湾和马来西亚，部分来自北美；未来工厂投产后，大部分零部件可在美国采购，仅电池和线束仍需外包 [52][53] - 公司是美国第一家获得许可的右舵车辆制造商，将设立单独的右舵车辆生产线，目前已收到一些欧洲的咨询 [55] 总结问答环节所有的提问和回答 问题1: 库存中有什么，大约有多少辆车可在未来几个月交付，450万美元的定金如何转化为收入 - 库存中约有60辆3/4类货车已完成并准备交付，约25辆卡车正在运输中，3/4类卡车还剩15 - 20辆，其余已售出正在进行改装；定金是针对年底前交付的5/6类卡车的 [16][18] 问题2: 本季度销售21辆车所匹配的可用代金券或其他补贴情况，成功获取代金券的地区，以及下半年是否有额外资金 - 上一季度的代金券项目主要来自新泽西州和加利福尼亚州，新泽西州的销售增长强劲，加利福尼亚州的代金券金额较少但仍可申请；部分销售增长来自没有代金券项目的客户；目前有三家银行已批准公司产品和贷款额度并提供车辆融资 [19] 问题3: 奥西奥拉工厂的生产情况，预计何时实现商业交付，以及如何确认2700万美元的激励套餐 - 工厂正在进行清理和翻新工作，包括更换屋顶、升级电气系统、修复混凝土地板等，预计18个月后一条生产线可实现全面生产；2700万美元的激励套餐将在未来8 - 10年实现，主要包括销售税返还和员工退税等 [20][22][24] 问题4: 与同行相比，公司实现高毛利率的原因及可持续性 - 公司没有高薪管理人员，现金控制良好；大部分工程工作由内部完成，成本控制出色；随着基础设施的完善和运输成本的降低，毛利率有望进一步提高 [26][27][28] 问题5: 未来的交付节奏，是否会继续逐季增加交付量 - 公司目标是第三季度销售额比上一季度翻番，预计交付40多辆车，业务将持续增长 [30] 问题6: 与达芬奇创新公司合作的原因，100辆车订单中是否有终端客户，销售完成后的披露方式 - 阿肯色州法律规定汽车制造商必须通过经销商网络销售车辆，公司正在推动立法改变这一规定；达芬奇创新公司的100辆车订单是真实的，有实际客户；销售披露将是两者的结合，公司会确保不重复计算 [34][35][37] 问题7: 融资情况，上市后在卖方支持和买方机构兴趣方面的进展 - 公司预计在第三季度或第四季度进行融资，此前未在上市时进行融资是因为市场环境不佳和融资条款不理想；随着公司业绩的提升，预计会有融资安排 [40][42] 问题8: 84座校车的情况，是否已开始营销，是否为全新设计，推广计划如何 - 是5辆84座校车，将于年底交付，是全新车辆；公司已开始营销，9月将在华盛顿特区进行展示；同时，公司还有其他车辆的测试和推广计划 [44][45][47] 问题9: 大卫·奥尔德里奇是否仍为公司提供咨询服务 - 是的，他仍在为公司提供咨询服务 [48] 问题10: 诉讼情况，与绿能的纠纷是否已解决 - 公司已解决除绿能诉讼外的所有诉讼，目前不倾向于解决该诉讼 [50] 问题11: 零部件来自中国、越南和北美的比例 - 目前来自中国的零部件很少，大部分来自台湾和马来西亚，部分来自北美；未来工厂投产后，大部分零部件可在美国采购，仅电池和线束仍需外包 [52][53][54] 问题12: 电动叉车业务是否仍为重要收入来源，右舵车辆业务情况 - 公司从未涉足电动叉车业务；公司是美国第一家获得许可的右舵车辆制造商，将设立单独的右舵车辆生产线，目前已收到一些欧洲的咨询 [55] 问题13: 工厂预计多久能满负荷运行 - 预计18个月后一条生产线可实现全面生产，可能需要两年，但顺利的话18个月可以实现 [56][58]