财务数据和关键指标变化 - 2022年第二季度生产102辆FUV，较上一季度记录增长近16%，销售41辆，平均售价21,658美元，20辆用于租赁业务，其余将用于租赁或作为固定资产 [11] - 截至2022年6月30日，有400名客户使用Tilting Motor Works产品，第二季度销售35辆，平均售价12,296美元 [12] - 第二季度收入同比增长109%，年初至今收入较2021年同期增长2%，Tilting Motor Works第二季度收入较2021年同期增长超10倍，占年初至今总收入近26% [13] - 本季度产生负毛利润460万美元，但过去两个季度销售成本占收入的百分比持续下降，主要因产量增加和生产基础设施建设导致间接费用增加 [14] - 年初至今，FUV平均售价23,544美元，Tilting Motor Works平均售价12,296美元，平均销售成本8,847美元，利润率36% [15] - 运营费用增加，主要因增加员工、加大销售和营销力度以及增加研发支出以降低FUV单车成本、开发新产品和扩大生产 [16] - 本季度末现金及现金等价物约500万美元，2022年6月30日年初至今，股权出售净现金收入约1640万美元，债务发行现金包括长期可转换票据约450万美元和设备融资约6.5万美元，员工期权和认股权证行权获得现金约10.3万美元 [17] 各条业务线数据和关键指标变化 FUV业务 - 第二季度生产102辆，销售41辆，平均售价21,658美元 [11] - 年初至今平均售价23,544美元 [15] Tilting Motor Works业务 - 第二季度销售35辆，平均售价12,296美元 [12] - 年初至今平均售价12,296美元，平均销售成本8,847美元，利润率36% [15] 租赁业务 - 截至6月30日，有98辆FUV用于租赁业务，可产生收入 [12] - 第二季度租赁业务收入增长，与去年同期相比，租赁量增长209%，与第一季度相比增长94%，第二季度销售额53,818美元，同比增长224% [34][35] 营销业务 - 第二季度客户试驾次数创纪录，预计第三季度该数字将继续攀升 [26] - 数字营销团队第二季度增加支出，流量和广告响应显著增加，结账发起量从第一季度到第二季度几乎翻倍，预计第三季度持续增长 [27] 各个市场数据和关键指标变化 - 租赁业务在旅游地区开始获得收入增长动力，预计各报告板块季度收入将持续增长 [14] - 第二季度与去年同期相比，试驾客户数量增长931%，与第一季度相比增长416% [33] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司使命是推动向可持续交通系统转变，发明超高效电动汽车，解决现代交通挑战 [3][4] - 下一步计划扩大生产规模、降低产品成本、验证工厂设计和自动化战略，以加速销售和增长并实现盈利 [5] - 长期打算利用可复制生产模式在全球其他地区扩展制造能力 [6] - 部署全面营销销售策略以匹配生产节奏，为未来销售奠定基础 [7] - 面对供应链挑战，修订2022年剩余时间的生产计划，目标是到年底达到每天生产12辆车，即每年2400辆车的年产量 [8][9] - 自动化是扩大生产的关键，公司将金属零件制造和加工自动化解决方案进行扩展，并引入车身面板自动化真空成型工厂，未来三个季度将涂装工艺引入内部，电池组装自动化完成后将实现高产量生产 [21][22][23] - 营销方面，专注于组建团队、生成潜在客户线索、协助客户体验和销售团队转化线索，通过举办活动、增加数字营销支出等方式提高客户参与度和转化率 [25][27] - 客户体验方面，通过增加租赁合作伙伴、优化订单和交付流程等方式扩大潜在客户基础、提高转化率，并计划平衡季节性影响，拓展新市场 [31][36] - 商业销售方面，启动纽约市试点项目，与JOCO合作开展本地配送业务，为将Delivery Rater引入商业市场收集信息 [37][38] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 公司面临与大多数美国制造商相同的挑战，但管理层对关键问题有清晰把握，团队有明确计划应对这些挑战 [10] - 随着生产规模扩大和关键成本降低举措实施，预计毛利润将得到改善 [7] - 租赁业务在旅游地区开始获得收入增长动力，预计各报告板块季度收入将持续增长 [14] - 对第三季度试驾和租赁业务量超过第二季度充满信心，将继续专注于潜在客户线索和试驾参与度，并计划拓展新市场 [36] 其他重要信息 - 公司帮助阿拉巴马州和马里兰州通过立法，修改自动循环定义，使FUV驾驶者无需摩托车驾照或头盔，这是为车辆销售打开州市场的一步 [29] - 公司最近完成夏威夷市场的相关流程，加快在新州开展业务的步伐 [30] 总结问答环节所有的提问和回答 问题: 当前的电动汽车法案是否会帮助Arcimoto，公司计划如何利用这个机会？ - 公司对电动汽车税收抵免方面的进展感到鼓舞，该法案的通过是行业的积极一步，但两轮和三轮车辆的税收抵免未包含在《降低通胀法案》中，公司将继续与州和联邦游说及倡导团体合作，向立法者宣传公司车辆的优势 [40][41] 问题: 所有FUV和MLM的当前订单积压情况如何？ - 订单定义为客户下的不可退还订单，启动生产流程，目前处于订单阶段的客户交付转化率为95%，第二季度末有41个客户订单积压，对第三季度订单进度感到鼓舞；预订单定义为客户支付可退还定金，有优先订购权，第二季度末有1000个MLM预订单，对产品公告的积极反馈感到鼓舞 [45][46] 问题: 公司在潜在车队销售方面有何更新，是否有大型合同可期待，政府机构是否与公司有联系？ - 不能谈论正在进行的未来销售或合同，但团队进行了许多积极对话，并继续组建团队以提高交易频率和质量，公司认为Delivery Rater将在最后一英里配送领域具有颠覆性，正在努力建立强大的商业合作伙伴关系 [48][49] 问题: 供应链瓶颈阻碍生产扩大，预计何时能解决？ - 过去两年供应链问题一直是困扰，目前的瓶颈包括关键零部件间歇性供应、电机及相关逆变器芯片短缺、显示器供应问题以及供应商扩大产能能力不足等；首席材料官及其团队每天与供应链合作伙伴沟通，寻求解决方案；自动化解决方案总监已将部分制造流程内部化，提高了效率 [52][53][54] 问题: 公司租赁中心表现是否符合预期，是否盈利？ - 租赁收入增长符合预期，已对客户体验中心进行重组以优化租赁和销售功能；有自有和收入共享两种租赁模式，自有租赁可抵消销售和交付运营的运营成本，共享模式盈利能力更强，将继续扩展各类体验中心以支持租赁收入增长和消费者销售及交付需求 [57][58][59] 问题: 在产品开发方面，特别是直流快充和全封闭车型，有何预期？ - 产品开发以客户需求为导向，将全封闭车型作为关键优先事项，以满足极端气候环境下的需求；还关注车身系统和类型的变化，以满足新的性能要求和市场机会；应车队客户等需求，正在与电动汽车开放通用标准合作，结合单相交流、三相交流和直流高速充电技术，适用于欧美市场 [61][62][63] 问题: 公司将以何种方式获得更多资金？ - “Project Sense”项目正在进行中，在资金到位前不能谈论具体机会，期间将继续使用“At-the-Market”（ATM）方式填补资金缺口 [65]