财务数据和关键指标变化 - 11月公司成功完成1.19亿美元的融资，参与者包括现有股东、新投资者和战略合作伙伴，如Aciturri、Honeywell、LGT及其附属机构Lightrock、腾讯和B. Riley Securities等 [10][18] - Q3公司总现金支出为6900万欧元，较Q2的6300万欧元有所增加，主要是由于一次性供应商付款增加，包括约700万欧元的电子电机开发和电池工业化支出，符合2022年2.5亿欧元的目标预算 [21] - 截至Q3末且在最近一轮投资完成前，公司流动性为1.6亿欧元，Q2末为2.29亿欧元 [22] - 公司在11月终止了股权信贷额度安排，总共从该安排中获得约1260万美元的收益 [20] 各条业务线数据和关键指标变化 - 商业方面，公司与eVolare签署首份含预交付定金的商业合同，eVolare确定购买10架飞机并有权再购10架，同时公司与SAUDIA在中东签署首份重大商业协议，SAUDIA有权最多购买100架Lilium Jets，使公司总订单储备达到603架飞机，2023年公司将继续将现有商业谅解备忘录转化为具有约束力的飞机销售协议 [8][9][16] - 认证方面，截至11月底公司已向欧洲航空安全局（EASA）提交约80%的认证计划，高于9月的38%，72%的合规方式已与EASA达成一致，其余提案也已提交，预计EASA将在明年上半年接受公司的合规方式 [10][24][25] - 工业化方面，公司首架符合型号的飞机将于明年开始组装，目前已选定或签约约75%的预计飞机物料清单成本，正在引入发动机风扇和操纵杆的供应商 [27][28] - 飞行测试方面，飞行测试持续进行，重点是高速机动、地面效应和下洗流测量，第二架演示飞机Phoenix3将于2023年第一季度加入测试 [11][30][31] 公司战略和发展方向及行业竞争 - 公司商业战略分两阶段，第一阶段针对高端市场，包括通用和商务航空，推出限量版Lilium Pioneer Edition，预计2023年底前售出全部50架且交付前预交付金至少达购买价格的50%；第二阶段针对大众市场的定期区域服务 [13] - 公司将继续努力将现有商业谅解备忘录转化为具有约束力的飞机销售协议，同时将预交付金作为未来资本结构的重要组成部分 [16] - 公司积极寻求额外的非稀释性资金来源，如政府赠款和补贴，以支持运营直至Lilium Jet获得型号认证 [20] - 2023年公司将全力推进多项工作，包括签署含定金的有约束力协议、确保政府贷款和补贴、开始组装符合型号的飞机、建造和测试首批电池组、利用两架技术演示飞机进行进一步飞行测试、获得设计组织批准、与EASA达成完整认证计划和合规方式，以及为2024年符合型号飞机的载人首飞做准备 [33] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 管理层认为在具有挑战性的宏观环境下成功完成融资，表明公司拥有高质量的支持者，对公司发展有信心 [19] - 公司相信拥有合适的技术和团队，能够将变革性产品推向市场 [32] 其他重要信息 - 公司发布了股东信和与eVolare的合同签署新闻稿，邀请投资者查看 [3] - 会议为虚拟会议，所有参与者初始处于只听模式，会议时长45分钟包括问答环节，会议进行了录音，录音将很快发布在公司投资者关系页面 [2] 问答环节所有提问和回答 问题1: 从意向书到客户实际支付定金的关键因素是什么 - 公司独特的飞机特性，如全翼和坚固发动机，以及安全方面的冗余设计是主要卖点，随着工程和供应链的进展，公司能够提供与性能和保修相关的协议，从而将前期工作转化为含定金的有约束力合同 [39][40] 问题2: 未来两年为实现全面商业化和平台演示的关键支出领域及所需资金规模 - 主要支出与扩大供应商基础、组装符合型号的飞机用于飞行测试以及所需的营运资金有关，公司希望保持2023年预算与2022年一致，同时注重从预交付金、政府贷款和补贴等非稀释性资金来源获取资金 [42][43] 问题3: 2023年预算是否与2022年的2.5亿欧元现金支出预算一致 - 公司正在确定预算，目标是保持一致，但确切数字将在下一次电话会议中提供，目前正在公司和供应商方面寻求成本节约 [47] 问题4: 电池测试设施建设进度及测试方式变化 - 公司有自己的测试实验室，已使用多年，用于测试新电池配方和电池循环，同时也使用外部应用和实验室进行测试，如美国的Energy Assurance和Idaho National实验室，以确保有两个独立的测试来源 [49][50][51] 问题5: Phoenix3与Phoenix2在能力上的差异 - Phoenix3与Phoenix2基本相同，Phoenix2已能执行所有预期的飞行操作，Phoenix3将提供额外的测试能力，使公司能够在2023年加强测试工作 [53] 问题6: 即将进行的第三次EASA审计与前两次和最后一次的区别 - 审计是一个持续的过程，第三次审计将证明公司具备设计飞机的能力，第四次审计更侧重于服务阶段所需的能力，第四次审计是决定性的，通过后公司将获得EASA的设计组织批准 [55][56] 问题7: 电池化学是否固定，测试进展及性能指标情况 - 公司正在微调电池配方，已确认电池的能量密度、功率密度和循环寿命能够满足飞机需求，测试结果在内部和外部实验室之间非常一致，目前测试计划已完成约25%，预计明年初完成 [62][63] 问题8: Lilium Network对公司业务是否仍至关重要及时间安排 - Lilium Network仍在计划中，但公司目前的首要任务是获得飞机认证，未来1 - 2年主要服务高端市场，履行与通用航空客户的协议，开放自有网络的计划预计不会在头三年实施，但高端市场的发展将为网络建设铺平道路 [64][65] 问题9: 公司在基础设施开发方面的进展及私人飞机的基础设施需求 - 公司仍在与合作伙伴积极合作进行基础设施开发，也在寻找其他地区的合作伙伴以加速进程，对于私人客户，可利用私人庄园、豪华度假村和高尔夫俱乐部等现有的直升机停机坪，并将其升级为带有充电站的垂直起降机场 [67][68][69] 问题10: Pioneer Limited edition未来的销售模式 - 公司考虑直接销售和经销商模式，重要的是为终端客户建立合适的生态系统，确保他们获得维护和飞行服务等支持 [72] 问题11: 飞机设计在地面效应方面的优势 - 飞机直径为14米，可使用欧洲大多数直升机停机坪，公司正在从轨迹角度分析如何适应特定地形的地面效应和下洗流，认为这是可以管理的问题 [74][75] 问题12: 合规方式确定时间范围较宽的关键驱动因素 - 主要是工作量问题，公司已提交提案并正在与EASA讨论，预计不会有技术方面的意外或不确定性，只是需要完成文件处理工作，同时平衡合规方式和认证计划的完成进度 [79] 问题13: 飞行演示的航程情况及2023年的航程测试计划 - 目前未进行大量航程测试，两架演示飞机的电池与实际使用的不同，无法进行一小时飞行，从技术学习角度看，目前进行高速机动和地面效应测试更有价值，2023年可能会进行更长和更快的飞行测试 [80][81] 问题14: 终止股权信贷额度安排的原因 - 一是为了让市场稳定，传达公司的计划；二是股权信贷额度安排的一些机制不太理想，公司希望从机械角度摆脱该安排 [82] 问题15: Pioneer Edition预交付金的时间安排 - 预交付金安排符合行业标准，根据飞机交付前的里程碑分期支付，2023年将有定金到账，交付前公司将获得超过飞机购买价格50%的预交付金 [85][86] 问题16: Pioneer Jet服务支持和培训包的设置及定价情况 - Pioneer Edition提供全面的服务包，包括维护、飞行培训等，飞行培训方面公司与Lufthansa Aviation Training有协议，与FlightSafety International有谅解备忘录，具体定价暂未透露 [88][89] 问题17: 公司成本节约的来源 - 公司审查了所有外部支出和必要活动，通过明确项目目标，消除不必要的支出实现成本节约 [90]