财务数据和关键指标变化 - 2022年第二季度总现金支出为6300万欧元，与上一季度的6000万欧元支出相符 [27] - 截至2022年6月30日，公司流动性为2.29亿欧元，与Tumin Stone Capital建立的7500万欧元股权信贷额度于2022年6月24日生效 [29] - 预计2022年全年总现金支出不超过2.5亿欧元 [29] 各条业务线数据和关键指标变化 飞行测试业务 - 技术演示机Phoenix 2以约100节的速度完成从悬停到机翼飞行的全过渡飞行 [13][15] - 即将增加Phoenix 3飞行测试演示机，以加快测试进度和学习强度 [18] 电池业务 - 内部测试表明，所选电池技术能满足发射飞机的性能要求，预期循环寿命超800次且容量保持率达80%，将与独立实验室验证结果 [13][20] 销售业务 - 自上次电话会议以来，公司在高端市场签署113架飞机的谅解备忘录协议，使谅解备忘录下的Lilium Jet总数达483架 [31] - 计划2023年开始与商业运营商签订确定订单，并锁定有意义的定金 [32] 各个市场数据和关键指标变化 - 公司瞄准巴西、佛罗里达、法国南部、西班牙南部、挪威、比荷卢、德国和意大利北部等高端航空出行需求高且经过验证的主要市场 [36] 公司战略和发展方向和行业竞争 公司战略和发展方向 - 专注于以最高安全标准实现飞机工业化和认证，推进Pegasus项目，包括开始生产、飞行测试、认证并让客户满意 [12][41][114] - 第一阶段针对高端、通用和商务市场，包括包机运营商、分时所有权和私人客户；第二阶段推出六座穿梭机配置，满足区域定期服务需求 [33] - 利用独特技术优势，拓展到多个平台，扩大技术规模，服务电动航空全领域 [113] 行业竞争 - 公司飞机采用独特架构和电动喷气推进技术，在eVTOL领域具有优势，适用于多种用途，具有多功能性和可扩展性 [9] - 公司注重创新，截至9月底已向欧洲专利局提交69项专利申请，重点在推进和能源系统 [25] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 公司处于飞机工业化重要阶段，首席执行官认为公司产品是同类最佳，将成为完整产品系列基础，对公司未来发展充满信心 [6][9] - 公司将继续专注运营卓越、工程执行和成本控制，逐步实现商业发射 [12] - 预计通过存款和现金流，开启专业贷款机会，结合PDP、未来潜在适应和股权机会，延长现金跑道 [48] 其他重要信息 - 公司主要认证机构EASA积极支持创新电动航空移动服务，公司正朝着与EASA达成认证计划协议的下一个重大认证里程碑努力 [21] - 公司正朝着获得EASA的设计组织批准（DOA）迈进，第三次DOA审计定于今年年底，第四次也是最后一次审计目标是明年上半年 [22] - 公司已开始向领先航空航天供应商订购子系统和零部件，近期多家关键供应商加入飞机项目 [23][24] 总结问答环节所有的提问和回答 问题1: 公司多久需考虑其他方式增强资产负债表，有哪些可用资本注入方式，能否用订单可视性支持债务融资 - 确保执行是确保融资的首要任务，如完成初步设计、展示电池和高速过渡飞行等 向高端市场转移和专注销售将带来定金和现金流，开启专业贷款机会 公司有信心通过PDP、未来潜在适应和股权机会，包括股权信贷额度，延长现金跑道 [47][48] 问题2: 2023年PDP讨论进展如何，是否需与不同客户进行多次谈判，有无适用于所有客户的框架协议 - 公司正与每个谅解备忘录客户就合同下一步细节进行讨论，以触发定金交付 公司有信心获得定金，目前正努力了解客户需求和运营概念 [51] 问题3: 首席执行官加入公司数月的第一印象和意外挑战 - 首席执行官对飞机架构、多功能性、灵活性和性能的积极看法得到证实，未遇到负面惊喜，认为产品定位正确、架构优越，有光明未来，但需克服认证和工业化等障碍 [52][54] 问题4: 认证过程中有无意外情况或延迟因素 - 公司从一开始就按照最高认证标准设计飞机，EASA将其视为战略产品，设定高安全水平 公司认证基线稳定，EASA和FAA要求趋于一致 公司预计明年第一季度完成合规手段协议，降低风险 飞行测试表明飞机性能可预测，有助于简化认证程序 公司通过提前预测和快速反应应对潜在意外情况，并利用飞行测试计划培训团队 [58][60][63] 问题5: 电池技术的资格认证、测试和制造过程成熟度如何 - 电池化学和制造过程是新技术，公司与定制电池供应商达成固定协议，明确明年电池需求量，并制定组装计划 公司有机会优化电池生产，确保原材料供应 公司主要与Zenlabs合作，同时与其他公司确保电池供应，降低技术风险 [64][65][68] 问题6: 公司在美国或欧洲，特别是德国有无获得大量政府补助的机会 - 公司聘请有政府补助和贷款经验的人员，近期申请了一笔相当大的政府贷款 政府补助和贷款的时间和可能性难以预测，但公司认为这是未来有前景的非稀释性资金来源 [69] 问题7: EASA认证中已达成和未达成的内容是什么，是否仍有信心在2025年完成认证，FAA认证可能延迟多久 - 难以具体说明合规手段中最后25%或28%的内容，但公司按优先级工作，已完成最重要部分 EASA将公司项目视为战略目标，积极支持且设定高安全标准 公司与EASA和FAA进行三边会议，通常由主导机构进行认证，后续机构会很快跟进 公司有信心在2025年完成认证，计划明年年中完成关键设计评审，有可见的生产里程碑，为组装和飞行测试预留时间，并在计划中设置了缓冲空间 [73][75][77] 问题8: 独立实验室的额外测试是否为认证要求，还需进行哪些性能或可靠性测试以增强信心 - 认证机构主要关注电池安全和性能参数，如飞行安全所需的电量和范围，这些需通过内部测试证明 循环寿命对飞机经济性更重要，认证机构关注度较低 公司使用外部实验室是为了保证公平性、展示透明度，同时解决电池测试能力不足的问题 [80][82] 问题9: 如何看待明年的支出轨迹，人员、工具或材料等方面有无显著变化 - 公司整体员工数量已趋于稳定，将保持不变并寻找抵消措施 预计明年总支出与今年总体一致，但结构可能会有所变化，具体指导将在下次电话会议提供 [84][85] 问题10: EASA新的城市运营规则是否带来额外服务机会，电池800次循环寿命在极端温度等异常操作条件下是否会受挑战 - 首席执行官因入职时间短，不熟悉现有规则和新规则的详细差异，需进一步研究后回复 电池在充电时会调节到最佳工作温度，因此环境条件对电池温度的影响较小 [89][90] - 公司作为EASA工作组成员，采用分阶段进入高端、通用和商务市场的策略，可复用现有设施，靠近城市运营，在运营方面更具优势 [93] 问题11: 测试中实现的飞行范围是多少，范围测试如何影响公司对实现预测水平的信心 - 由于Pegasus尚未飞行，且Phoenix的电池配置与Pegasus不可比，公司通过测试证明电池能量密度为每千克3300瓦时，能量消耗准确性高 结合分析和测试结果，公司确认飞机运营范围约为175公里，物理范围为250公里，但仍需证明飞机的空气动力学性能和推进效率 公司即将进行全尺寸风洞测试 [97][98] 问题12: 为何转向更注重销售的模式，PDP计划如何决定地理推广策略 - 高端市场对公司新产品需求高，拓展高端市场销售为未来普及航空移动服务奠定基础 从高端市场开始，有助于获得公众和机场当局的接受，随着条件成熟，可扩大生产规模和运营频率，发挥网络商业模式的优势 公司主要关注EASA和FAA地区，尽管两者可能存在一定延迟 [100][101][103] 问题13: 2022年和2023年PDP的合理目标范围是多少 - 公司正在进行相关讨论，希望在今年晚些时候或明年年初提供具体范围或目标 公司希望进一步明确机队讨论，提高可见性后再提供更明确的指导 [107] 问题14: 在认证方面，是否还需等待EASA明确运营商和飞机运营所需的内容 - 航空公司运营Lilium Jet需修改航空运营证书（AOC），认证不仅涉及飞机本身，还包括维护计划和运营方式 获得型号认证时，需同时认证飞机飞行手册、飞行机组手册、维护手册等约23份文件，培训组织和培训计划也属于认证范围 [108][109][110] 问题15: 公司未来10年的发展方向 - 公司目前的创新不仅适用于当前飞机，还为任何电动喷气平台奠定基础，可拓展到其他行业 公司希望利用独特地位，将技术扩展到多个平台，服务电动航空全领域 公司将继续推动新项目和创新，降低客户和乘客成本，缩短旅行时间，为全球社会带来新的连接水平 目前公司专注于执行Pegasus项目，之后再考虑如何在此基础上进行扩展 [113][114]