公司概况 - 公司成立于1966年，拥有31艘船、65000多个泊位，另有6艘船在建、16500多个泊位待建，预计2023年载客约270万人次[18] 近期事件 - 8月3日接收挪威维加号邮轮；9月3日恢复对毛伊岛卡胡卢伊的每周过夜停靠；9月6日公布奥西尼邮轮新船首航季航行信息；10月多项举措包括推出单人客房、任命新董事、 refinance运营信贷安排、重返亚洲、安装高速互联网、宣布合作等[20] 财务数据 - 2019 - 2023年净债务分别为65.49亿、63.28亿、61.32亿、62.70亿、62.82亿美元，净杠杆分别为3.4x、3.3x、3.7x、4.3x、5.1x [4] - 2023年Q3各项指标表现良好，入住率106.1%，净每日收入增长7.8%，净收益率增长3.1%，调整后息税折旧摊销前利润约7.52亿美元，调整后每股收益0.76美元 [49] 业务策略 - 近期优先事项包括利用健康需求环境、优化成本基础、提升客人体验、交付新船、降低杠杆和平衡资产负债表 [21][22] - 持续推进利润率提升计划，聚焦增收和成本优化，Q3调整后净邮轮成本（不含燃料）持续改善 [58] 市场趋势 - 公司持续受益于强劲且有韧性的消费者需求，12个月远期预订处于最优区间且价格更高，预计2023财年净每日收入和净收益率分别增长9.25% - 9.75%和4.25% - 4.75% [38] - 毛伊岛野火和以色列冲突对业务有一定影响，但需求已逐渐恢复，Q4访问夏威夷的总运力为6%，冲突前2024财年约4%的运力访问中东 [39][40] 未来展望 - 预计2023 - 2028年运力复合年增长率约5%，2023年增长18% - 24% [32] - 计划降低杠杆水平和平衡资产负债表，预计净杠杆将因现金生成和正常摊销支付而显著降低 [36] 可持续发展 - 奥西尼邮轮新船在公共卫生检查中获满分100分，公司向毛伊岛联合之路捐款并捐赠超15万美元物资 [48] - 加入全球海事论坛旗舰倡议，致力于脱碳努力 [51] 成本节约 - 成本节约举措广泛，包括船员薪资、食品和消耗品、燃料、营销等方面，如Q3食品成本较Q4 2022降低约30%，预计未来几年脱碳项目带来超5000万美元年度效率提升 [61] 债务与流动性 - 债务组合94%为固定利率，2024 - 2025年到期债务分别为17亿和13亿美元，部分预计以股份结算或提前 refinance [65] - 调整后季度末流动性约25亿美元，总可用债务容量约28亿美元，包括5亿美元有担保债务容量 [69][77] 航线部署 - 挪威邮轮航线长度分布变化，9 - 12天航程占比从14%增至37%，部署向高端目的地转移以吸引优质客人和提高净收益率 [83][84]