业务运营 - 第一季度批发40辆氢燃料电池电动卡车（FCEVs），超出30 - 35辆的指导范围[4][25] - 完成首辆修复后的电池电动卡车（BEV）交付给客户，预计2024年底前完成零售和批发BEV的返还[4][11] - 与多家公司达成FCEV订单，如AJR订购50辆，Q1交付15辆；IMC订购50辆，Q4和Q1交付20辆，剩余30辆预计2024年底交付；GTG订购10辆，Q1交付[5] 市场表现 - FCEV累计行驶超83万英里，平均燃油经济性超7.2英里/千克的目标[7][27] - 2024年第一季度末，FCEV和BEV的加州混合动力汽车激励计划（HVIP）代金券份额分别为99%和30%[28] 政策机遇 - 联邦和州层面的绿色政策为零排放车辆的采用提供框架和激励，公司可通过销售车辆获得加州先进清洁卡车（ACT）和加州氮氧化物/颗粒物（NOx/PM）信用额度[9] - 参与美国环保署（EPA）清洁港口计划的资金申请，该计划有30亿美元用于资助零排放港口设备和基础设施[9] 财务状况 - 第一季度总毛亏损环比增至5760万美元，主要受销量增加、库存储备增加、平均售价提高和运营费用降低影响[13] - 季度末无限制现金及现金等价物环比减少1.191亿美元，受BEV和FCEV库存增加和资本支出放缓影响[14] - 第一季度净亏损1.47722亿美元，调整后息税折旧及摊销前利润（Adjusted EBITDA）为1.0403亿美元[19] 未来展望 - 2024年第二季度批发交付50 - 60辆FCEV，全年交付300 - 350辆FCEV[15] - 计划在2025年适时出售现有的BEV库存[15]