财务数据和关键指标变化 - 第二季度末公司流动性为1.05亿美元，包括现金、现金等价物和短期投资 [7] - 第二季度末后公司设立了3500万美元的ATM计划，并获得了1500万美元的银行贷款 [7] - 未来两年累计资本支出（CapEx）现金消耗低于1.05亿美元，2025年公司还需筹集5000万美元 [26] 各条业务线数据和关键指标变化 - 公司已向美国现有车队客户交付首辆P7 - S原型车进行内部封闭轨道测试 [11] - 公司经销商网络已覆盖全美国，并拓展至加拿大，目前授权经销商网络从去年底的1家增长至12家 [54] - 公司获得155辆P7车辆订单，经销商和车队承诺实现电动化，这些订单支持了不断增长的业务管道 [69] 各个市场数据和关键指标变化 - 美国市场对电动卡车有强劲需求，既来自有机需求，也受联邦和州激励政策推动 [22] - 此前财报电话会议中，与经销商的对话显示其每年销售超5万辆车，创收超10亿美元 [54] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司持续建设经销商网络，扩大P7产品的整车解决方案，与领先的工作卡车车身制造商合作，计划2024年推出相关产品 [3][11] - 公司专注执行P7项目，目标是到2024 - 2026年实现累计销售额达10亿美元 [17] - 公司业务模式不依赖激励计划，认为自身市场定价具有竞争力且可持续，激励政策仅起推动作用 [56] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 管理层认为市场对电动卡车需求强劲，公司有合适的团队和技术，有信心实现业务计划 [22] - 公司对车辆有信心，通过与经销商和车队的沟通，相信能实现2024 - 2026年的销售目标 [17] 其他重要信息 - 公司已完成重要技术里程碑，x - by - wire系统通过FMVSS认证可行，已开始构建P7认证车队并进入下一认证阶段 [15] - P7系列采用基于软件的x - by - wire系统，具备OTA功能，可实现车辆持续改进、功能更新和远程诊断等 [16] - 公司于2023年7月提前启动1500万美元的生产工装采购计划 [25][40] 总结问答环节所有的提问和回答 问题: 公司现金是否足够及后续资金需求情况 - 目前的1.05亿美元加上ATM计划和贷款，足够支撑到明年 2025年公司还需筹集5000万美元 2024年资金需求约3500万美元，可通过银行贷款或ATM计划获取，且已确保5000万美元资金，不会全额使用3500万美元的ATM计划 [26][53] 问题: 车辆何时产生收入 - 所有交付车辆都会产生收入 今年年底开始交付试点车辆，大部分车辆会确认为收入 明年第一季度少量车辆仍作为试点车辆，之后收入会逐步增加，预计明年第四季度开始产量提升 [28][47] 问题: 5000万美元投资的情况及现金消耗节奏 - 5000万美元部分未支出，是业务计划的一部分 7月进行的1500万美元工装采购是其中一部分 [33] 问题: P7底盘通过FMVSS外部测试的情况 - P7系列是首款线控商用卡车，x - by - wire技术独特 公司对核心系统进行了数月测试，并委托第三方测试 认证和可行性测试表明REE x - by - wire架构可按FMVSS标准测试，测试还提供了大量数据用于校准 [35] 问题: 2024 - 2026年10亿美元销售计划的节奏 - 第一阶段从英国工厂生产少量试点车辆获取客户反馈 预计2024年第四季度进入第二阶段，全年计划生产最多300辆车 2025年产量达到低1000辆，2026年达到中1000辆 [43][44] 问题: 2024年车辆生产情况 - 明年前三季度生产的是试点车辆，从英国发货 第四季度开始在美国逐步增加产量至最多300辆 [45] 问题: ATM计划使用情况及订单对比 - ATM计划目前基本未使用 155个订单是已锁定的初始订单，300辆是2024年的生产目标，公司对实现业务计划有信心 [54] 问题: 公司业务模式是否依赖激励政策 - 公司业务模式不依赖激励计划，市场定价具有竞争力且可持续 激励政策有帮助，但仅起推动作用 [56] 问题: 集成中心的现状和未来计划 - 公司计划明年下半年在美国启动合同制造商 初期在英国继续生产核心部件，后续根据情况可启用奥斯汀工厂，保持灵活性 [83] 问题: 平均销售价格（ASPs）情况 - 公司不能透露向经销商的具体销售价格，但认为产品有优势，未来有提价空间 [79] 问题: 2024 - 2026年的毛利率情况 - 到明年年底生产300辆车时达到收支平衡成本 产量提高后会有正毛利率，2025年实现正EBITDA，具体毛利率信息明年再分享 [81]