财务数据和关键指标变化 - 二季度营收从一季度的4.767亿美元降至4.159亿美元，主要因压力泵送客户推迟或缩减钻完井活动，以及天然气定向盆地活动水平疲软 [9] - 二季度销售、一般和行政费用从一季度的4220万美元增至4360万美元，包括供应商纠纷和解成本和Spinnaker收购相关成本，部分被 payroll tax - related 成本降低抵消 [10] - 二季度营业利润从一季度的9070万美元下降9.1%至8240万美元，调整后营业利润从1.08亿美元下降22.9%至8330万美元，调整后EBITDA从1.329亿美元下降17.2%至1.101亿美元 [11] - 与去年同期相比，二季度营收从3.755亿美元增至4.159亿美元，调整后营业利润从6040万美元增至8330万美元，调整后EBITDA从8060万美元增至1.101亿美元，调整后摊薄每股收益从0.22美元提高到0.30美元 [12] - 二季度资本支出为3920万美元，包括投入使用的新Tier 4双燃料设备和送去翻新的旧设备 [13] - 二季度营收成本从一季度的3.053亿美元降至2.658亿美元，占营收百分比为63.9%，与一季度的64%基本相同 [28] - 二季度因终止养老金计划记录了91.1万美元非现金养老金结算费用，而一季度为1740万美元，预计未来季度不会有与养老金计划终止相关的重大费用 [29] 各条业务线数据和关键指标变化 - 技术服务部门二季度营收环比下降13.7%至3.9亿美元，营业利润从1.035亿美元降至7700万美元；同比增长9.5%，营业利润从5980万美元增至7700万美元 [30][31] - 支持服务部门二季度营收环比增长4.7%，营业利润从660万美元增至790万美元；同比下降28.7%至2580万美元，营业利润从330万美元增至790万美元 [30][31] - 二季度各服务线营收占比：压力泵送50.5%，井下工具（3 Tubing Solutions服务线）24.4%，连续油管9%，租赁工具（支持服务部门）4.4%，氮气3.1%，不压井作业1.8%，固井1.4%；若二季度拥有Spinnaker，固井将是第四大服务线，占比7.4% [20][40] 各个市场数据和关键指标变化 无 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司收购Spinnaker，将其整合到运营中，认为其能带来客户关系，且可利用公司购买力和运营协同效应 [25] - 公司启动数字转型，旨在提高运营和成本效率，改善决策 [27] - 公司预计2023年全年资本支出在2 - 2.5亿美元之间（不包括Spinnaker收购），二季度实施成本削减措施，包括小规模裁员 [32] - 行业压力泵送市场结构在改善，大公司保持自律，公司宁愿闲置车队也不接受价格让步，但近期有小型私人压力泵供应商激进定价 [41][42] - 固井业务相对压裂业务波动性较小，未来几个月有望保持强劲 [67] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 二季度业务开始与一季度相似，但6月极具挑战性，部分客户将活动推迟到下半年，导致6月利用率下降并延续到三季度初，但下半年压裂日程和其他业务线有改善迹象 [6][26] - 若油价保持稳定，公司对未来乐观，预计随着时间推移业务活动将复苏，还宣布了每股0.04美元的季度现金股息 [33] 其他重要信息 - 公司使用非GAAP指标以便跨期比较业绩，新闻稿和网站包含这些指标与GAAP指标的对账信息 [4] - 二季度因Spinnaker交易处于自我实施的交易禁售期，未回购RPC股票，公司将继续评估资本配置方案 [16] 总结问答环节所有的提问和回答 问题1: 目前运行的车队数量以及下半年预计运行的车队数量 - 公司表示目前有客户推迟完井活动，不提供具体指导，但对下半年压裂日程有信心，且设备已全员配备 [17] 问题2: 各服务线的让步情况以及能否恢复 - 压裂业务的让步比其他服务线更显著，部分服务线几乎没有或只有轻微让步；若油价保持坚挺或上涨，有望像2022年初至年中那样恢复，但不确定 [19] 问题3: Spinnaker收购后在营收报告中的业务线排名 - 二季度各服务线营收占比中，固井占1.4%；若二季度拥有Spinnaker，固井将是第四大服务线，占比7.4% [20] 问题4: 二季度运行的固井车队数量以及Spinnaker新增车队的营收影响 - 二季度有4个固井车队运行，收购Spinnaker后数量将大幅增加；Spinnaker有18个车队，目前大部分在运行，其单车队营收与公司现有固井业务相当 [50][51] 问题5: 技术服务部门二季度的EBITDA利润率 - 约为25% - 30%，可能处于该范围上限 [55] 问题6: 各服务线现货市场定价压力的范围以及让步恢复速度 - 市场疲软时会有不良参与者激进定价，公司倾向闲置设备而非降价；认为当前市场低谷是暂时的，更愿意以当前价格恢复车队运营 [58][62] 问题7: 公司未来利润率和递减率的情况 - 目前情况突然，不确定最终走向，但认为下半年业务活动会改善；若没有二季度类似的不利因素，三季度递减率不会那么显著 [63][64] 问题8: Spinnaker业务的年营收规模 - 约为9000 - 1亿美元 [69] 问题9: Spinnaker收购是否为拍卖过程 - 是拍卖过程 [72] 问题10: 2024年资本支出预算与2023年的比较 - 预计与2023年类似，因有压裂车队翻新计划；若2024年接收新车队，可能处于当前预算范围上限 [80][81] 问题11: 有信心业务活动在年内恢复的依据 - 与客户有具体沟通，客户说明了推迟原因和恢复计划；若油价保持稳定，业务有望良好恢复 [103] 问题12: 到2024年底柴油和双燃料车队的混合比例变化以及是否会使更多车队进入专用市场 - 公司在逐步增加Tier 4双燃料车队，目前变化不大；部分客户对燃料替代不太看重，但认为未来需求会增加；公司有部分专用客户，他们更看重设备效率 [111][112] 问题13: 2024年预计收购的新车队类型 - 目前不确定是新的Tier 4 DGB还是进入e - frac市场，公司在评估e - frac市场，等待成熟技术和足够客户需求 [89] 问题14: Spinnaker的卖家是谁 - Catapult是直接所有者，Natural Gas Partners是最终母公司 [95] 问题15: 压裂市场竞争格局以及公司是否参与整合 - 市场上小型两到三车队公司压低价格，其业务可行性可能受质疑，存在整合机会，公司认为更多整合有帮助，但是否参与不确定 [116][99]