财务数据和关键指标变化 - 公司第四季度总租赁收入为2.09亿美元，EBITDA为1.32亿美元，与第三季度持平 [4] - 过去12个月的EBITDA为4.81亿美元，第四季度净利润为3100万美元，每股收益为0.25美元 [4] - 公司季度股息增加至每股0.26美元，自2004年以来累计分红超过30美元/股，总计约27亿美元 [5] - 公司固定费率合同积压为32亿美元，主要集中在长期租赁合同 [5] - 第四季度调整后EBITDA为1.32亿美元，略高于第三季度的1.3亿美元 [29] - 第四季度公司报告的总营业收入为2.096亿美元，与收到的租赁收入2.095亿美元一致 [30] - 第四季度公司净利润为3140万美元，每股收益为0.25美元，高于第三季度的2930万美元和0.23美元/股 [33] 各条业务线数据和关键指标变化 - 公司拥有73艘船舶，包括15艘干散货船、36艘集装箱船、13艘油轮、2艘钻井平台和7艘汽车运输船 [7][8] - 集装箱船队在第四季度产生约9200万美元的租赁收入，其中包括340万美元的燃料节省利润分成 [15] - 15艘油轮在第四季度产生约3000万美元的租赁收入，与上一季度持平 [23] - 15艘干散货船中，8艘在长期租赁合同下产生约2100万美元的租赁收入，7艘在短期市场产生约730万美元的租赁收入 [24] - 2艘钻井平台在第四季度产生约4490万美元的合同收入，低于第三季度的6410万美元 [25] - 钻井平台Linus在第四季度产生约1900万美元的收入，高于上一季度的1660万美元 [26] - 钻井平台Hercules在第四季度产生约2590万美元的收入，低于上一季度的4750万美元 [27] 各个市场数据和关键指标变化 - 公司船队整体利用率为99.7%，钻井平台利用率为99% [12] - 公司船队第四季度的运营支出为7600万美元 [12] - 公司估计每TEU的燃料消耗和排放量减少了约20% [13] - 公司正在与主要集装箱租赁商马士基和赫伯罗特合作，提高集装箱船队的能源效率 [12] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司已从单一资产类别租赁转型为多元化船队和多个客户 [16] - 公司95%的租赁收入来自定期租赁合同，5%来自光船租赁或干租 [17] - 公司正在投资于船队的能源效率改进，包括节能设备、改进船体形状、新螺旋桨和配件、防污涂料和废气洗涤器 [20] - 公司正在通过增加载重量和修改绑扎桥和绑扎设备，将Hapag-Lloyd船舶的货物装载量提高到15400 TEU [20] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 公司认为多个市场存在增长机会，特别是油轮和汽车运输船市场 [41] - 公司认为2024年市场将更加开放，客户更愿意进行长期业务合作 [44] - 公司对2024年持乐观态度，正在寻找多个机会 [44] - 公司认为集装箱船市场仍有增长潜力，特别是高效船舶和新燃料的应用 [46][48] 其他重要信息 - 公司第四季度现金及现金等价物为1.65亿美元，另有510万美元的证券和8艘无债务船舶，市场价值超过1亿美元 [34] - 公司有7700万美元的剩余资本支出，用于两艘在建的汽车运输船 [35] - 公司计划在2024年第二季度对钻井平台Linus进行特别定期检查，预计资本支出为3000万美元 [36] - 公司第四季度的账面权益比率为28% [36] 问答环节所有的提问和回答 问题: 2024年公司资本部署的机会 - 公司认为多个市场存在增长机会，特别是油轮和汽车运输船市场 [41] - 公司认为2024年市场将更加开放，客户更愿意进行长期业务合作 [44] 问题: 集装箱船市场的机会和运营变化 - 公司认为集装箱船市场仍有增长潜力，特别是高效船舶和新燃料的应用 [46][48] - 公司正在与客户合作，探索甲醇和其他燃料类型的应用 [49] 问题: 干散货船队的长期战略 - 公司认为干散货船市场缺乏长期租赁机会，因此这些船舶主要在短期市场交易 [52] - 公司可能会在市场条件合适时出售这些船舶 [53] 问题: 红海和巴拿马运河问题对公司业务的影响 - 公司认为红海和巴拿马运河问题对客户的影响较大，特别是燃料效率和运输时间 [63][64] - 公司认为这些问题对公司的直接影响较小，因为公司大部分船舶不在现货市场交易 [65]