分组1 - 公司在第一季度创造了151百万美元的总调整EBITDA,较上一季度的127百万美元有所增加 [7] - 公司报告了1.32亿美元或每股3.86美元的调整净收益,较2023年第四季度的1亿美元或2.91美元每股有所增加 [7] - 公司已完成回购剩余8艘售后租回安排的船舶,达到了无债务的重要里程碑 [9] - 公司宣布了每股0.25美元的固定季度现金股息,以及每股2美元的特别股息 [10] 分组2 - 公司中型船舶在第一季度的现货运费为历史第二高,仅次于去年同期 [11] - 预计Trans Mountain管道扩建将为Aframax船舶需求提供支持,并带动Aframax现货运费上涨 [12][18][19][20][21][22][23] - 公司预计未来几年内的供给和需求基本面将保持积极,支持中期内的强劲航运市场 [24][25][26][27] 问答环节重要的提问和回答 问题1 Jonathan Chappell 提问 尽管存在地缘政治动荡,但中型船舶的Suezmax和Aframax运费在过去6个月内保持相对稳定,这是为什么? [38][39][40][41][42][43] Christian Waldegrave 回答 一些事件因素自年初以来一直有利于吨海里需求,如红海地区商船遭袭导致航线延长,以及乌克兰对俄罗斯炼油厂的攻击导致俄罗斯出口保持较高水平,这些都支撑了运费在通常淡季保持较高水平 [40][41][42] 问题2 Omar Nokta 提问 公司现已无债务,未来将如何分配大量的自由现金流? [49][50][51][52][53][54] Kevin Mackay 回答 公司需要考虑船队更新,保持较高的现货市场敞口,同时也需要为未来的大规模船队更新保留资金。此外,公司也会根据资本配置计划向股东派发股息 [45][46][47] 问题3 Ken Hoexter 提问 Trans Mountain管道投产后,Aframax船舶运费是否会因需求增加而上涨,而Suezmax相对表现较弱? [63][64][65][66] Kevin Mackay 回答 短期内Aframax和Suezmax运费之间的小幅差异不应过度解读,市场需要一段时间来消化Trans Mountain带来的影响。公司将密切关注这一发展,并根据实际情况做出反应 [65][66]