石墨烯发展困局及公司应对 - 石墨烯是泛用性改性材料，与原有供应链材料竞争，下游应用市场需其性价比足够高才会打开 [3] - 公司遵循纳米材料发展规则，从应用场景出发发挥原材料特点，如改进氧化还原法，成本约每公斤千元以下，未来有望降至百元以下；开发硅晶圆悬浮石墨烯传感芯片技术 [4] 石墨烯产品应用及市场情况 石墨烯 LED 照明 - 2018 年公司石墨烯销售 1.8 亿元，主要来自石墨烯 LED 照明产品 [5] - 石墨烯 LED 路灯可提升散热器功率一倍，降低体积四分之三，减重三分之二，节能效果在 70%以上，比传统 LED 灯节能 20%左右，成本高 10%左右 [5] - 公司采用合同能源管理（EMC）方式与政府签订协议，解决购置成本高问题，目前订单量已超 5 亿元，收入分期确认 [5][6] 石墨烯基锂离子电池在叉车领域 - 公司正极材料为磷酸铁锂石墨烯复合物，石墨烯包覆可降低外阻、增加电池倍率、提升安全性和循环寿命，成本略高于普通磷酸铁锂电池 [6] - 全球叉车销量从 74 万台增长到 153 万台，增长率 9.5%；中国从 19 万台到 43 万台，占全球 28%，增长率 10.5% [7] - 2018 年电动叉车销量突破 17 万台，市场占比 47%，预计 2021 年达 30 万台；2021 年叉车锂离子电池销量可达 21 万块，市场规模有望达 50 亿元 [7] - 叉车租赁市场有望从 10.56 万台增长到 2021 年的 23.5 万台 [7] - 电动叉车替代内燃叉车、锂离子电池替代铅酸电池趋势延续，石墨烯基锂离子电池售价低于 1800 元/千瓦时企业有换用动力，预计毛利较好 [7][8] - 公司石墨烯基锂离子电池在叉车上已试跑 8 个月，叉车领域有望成为放量重要环节 [8] 其他问题及解答 公司做石墨烯基叉车锂离子电池原因 - 从市场需求出发，解决客户痛点，叉车需要大功率、充电快的电池，与石墨烯作为导电剂的磷酸铁锂电池特性匹配 [9] 叉车锂离子电池市场竞争情况 - 市场空间大，比亚迪进入叉车市场但不外供，公司作为独立供应商与其他电动叉车主机厂合作，不会与比亚迪产生竞争关系 [9] 叉车锂离子电池应用障碍及应对 - 行业存在电芯、BMS、智能管理专业化问题，叉车电池要求特殊 [10] - 公司自己生产电池支架和电池壳，采用组合式支架设计，安全性好；采用集成智能电池管理系统 BMS 针对叉车工况优化 [10] 石墨烯其他应用 - 与曼彻斯特大学合资成立 RIPTRON，制造、发展和销售悬浮石墨烯传感芯片和相关传感器，应用场景丰富，可集成多种传感功能 [11] - 石墨烯电暖器正在推广，2018 年旗下北京旭碳新材料在全国安装 3 万 8 千多台石墨烯新型采暖设备，涉及 1 万 1 千多民户 [11] 薄膜石墨烯在传感器方面应用 - 悬浮石墨烯晶圆方式做薄膜石墨烯，灵敏度比 CVD 高 10 倍以上，电子迁移率高，可进行多种传感，未来可做集成大传感器 [12] 叉车电池和充电宝电芯区别 - 叉车用电芯在充电宝电芯基础上优化，是方形铝壳电芯，单体容量大，提高产品可靠性和稳定性；充电宝电芯采用主流 18650 电芯，二者都具备充放电倍率快、循环寿命长特点 [12] 公司未来在石墨烯产业应用推广 - 以内生外延并合方式加强石墨烯产品研发、应用与推广，结合已有优势推动产业协同，明确“电灯热芯”高附加值产业化应用发展路径 [13]