业务模式与规划 - 陆运通是网络货运平台业务，通过平台系统为货主企业、物流公司调度和管控在途社会运力，目前不涉及自营运力 [2] - 新能源车方面与吉利合作设立浙江绿色慧联，负责新能源物流商用车的运营和系统开发，新能源车在物流领域主要应用于同城短途运输 [2] 园区经营 - 园区出租率达80%以上后，随着公路港经营成熟，单位租金价格每年有涨幅，租金和管理费可覆盖折旧 [4] 政策补助 - 政府给到公路港的政策多与园区经营相关，政策到期后政府会考虑延续，公路港经营提升后补助对单港盈利基本无太大影响 [4] 区域拓展 - 武汉和广州因客观因素在前期全国化拓展中未完全覆盖，目前项目公司正考虑以其他方式推进 [4] 加油站运营 - 公司加油站运营主要与中石油、壳牌等企业合作，当前油价批零差价缩小、利润率下降，且直接运营非公司擅长领域，还可通过线上办理销售油卡等形式发展业务 [4] 客户与业务结构调整 - 公司从2016年切入供应链业务后，近两年因原供应链采购服务业务盈利能力不高且有风险，调整业务规模和客户结构，确定以仓运配为核心的一体化解决方案，聚焦化工、车后、通信和快消四大行业领域 [5] 大客户获取策略 - 公司服务客户有总部直接合作和通过区域性合作拓展延伸其他区域合作两种形式，主要根据客户需求开展 [5] 研发投入 - 公司每年研发投入约3亿元，大部分来自物流板块，包括仓运配业务中WMS\TMS系统开发、网络货运平台系统研发，以及金融业务特别是支付公司清结算系统、风控系统等方面的日常维护和技术投入 [5] 特殊行业物流布局 - 医药物流领域暂无开展计划，冷链物流领域杭州公路港已开始布局冷链仓 [5]