行业现状与发展趋势 - 2018年中国社会物流总额283万亿，超75%由公路物流货运产生 [3] - 公路物流分快递、小票零担、中小票零担、大票零担和整车（合同物流）领域，快递形成“四通一达”和顺丰为主格局，整车物流较分散 [3] - 未来公路货运竞争集中在快运领域，非标中大票零担分散，公路港有整合优势，行业将向集约化、高效和标准化发展 [3][4] 传化网优势 - 提供全链条服务，为货主企业提供一体化解决方案 [4] - 有近30年制造业经验，了解制造业痛点 [4] - 线下园区为司机和车辆提供综合服务，为物流公司提供经营场所、金融服务、财税指导、工商注册服务及争取大企业财政政策 [5] 贸易战影响 - 中美贸易摩擦对制造企业有影响，但因物流行业体量大，公司市场占比未达主导且业务量增加，不影响公司业务 [5] 收费模式 - 物流企业入驻园区，公路港收租金，从企业营业额抽取0.3% - 0.5%，广告等服务也收费 [6] 业务增长与分布 - 公路港网络建设和深化经营提高盈利能力将带来业务增量 [6] - 业务来自全国各地，包括江浙周边 [6] 软件服务 - 美国企业倾向通用型系统，中国制造业对接系统需定制开发，可借鉴国外先进理念和技术 [7] 服务渗透率 - 因化工和物流业务协同，化工行业服务渗透率较高 [7] 指标关联性 - 公司年报数据来自后台系统统计，收入构成多元，与订单量、GMV等指标正相关但非完全关联 [8]