公路港经营指标与收入成本 - 前期衡量指标为车流量、人流量、最大静态停车量、货物吞吐量、出租率等，后期为平台营业额、入驻企业数量、整合线路数、发车数等 [3] - 收入包括供应链业务收入、物业租金及停车费收入、交易服务费收入、增值服务收入（IT服务、代理记账、广告等） [3] - 园区业务主要成本为人员薪酬、资产折旧（部分公路港）、营销费用和税金等 [3] 公路港建设成本 - 一般公路港建设成本控制在80 - 100万/亩，因地区和规模而异 [3] 物流集团组织架构 - 除职能部门外，由传化网城市物流中心事业部、传化网金融服务事业部、传化网智能技术服务事业部、传化网综合开发事业部四大事业部组成 [3] 物流集团人员情况 - 物流集团总人数约4000多人，IT开发人员有600多人 [4] IT业务部门重点 - 目前IT业务部门重点以开发为主，业务从围绕车和司机服务延伸至围绕制造企业（货主端）提供服务，对系统开发要求高 [4] 公司优势 - 园区运营优势：通过规范化物流园区构建和体系化园区管理服务，解决政府物流行业集约化管理痛点，利于项目获取和落地 [4] - 土地获取优势：政府认可传化物流模式，体现在贡献税收、促进行业转型升级和土地资源价值提升、业务合规且承担城市物资流通功能，有标准化操作流程和运作经验 [5] 业务平台型产品 - 物流供应链服务平台：提供运输及仓储一体化物流供应链服务，实现生产资料及生活资料高效流通 [5] - 物资供销服务平台：提供一站式采购销售交易服务，实现客户物资供销链闭环，引入货源 [5] - 车货信息服务平台：提供实时货源信息，整合社会及自有运力资源，实现全网智能配载及调度，降低空载率 [5] - 园区智能服务平台：通过基础设施实体平台业态升级，为商贸集群、物流园区、产业集群提供园区一揽子综合服务 [5]