公司业务进展 - 千方在智能网联及车联网领域持续推进项目，包括城市道路智能化新建和改造、停车场自动泊车升级改造、建立无人驾驶公交测试线路，智能网联业务板块项目推进速度较快，海外V2X也有长足进展 [3] - 千方过去智能网联业务布局以路端为主，试图在车端寻找合作伙伴，打通“网联化”领域车端软硬件产品布局，形成车路协同闭环 [4] - 联陆智能核心业务包括汽车网联化领域、与路侧/场端结合的自动驾驶技术、车端和路端的技术融合 [5] 产品规划与市场空间 产品规划 - 联陆产品线规划分为车内网络有关的车载软硬件系统、车外网络和智慧交通相关产品线业务、车与路的融合提供垂直行业整体系统解决方案三条线 [6] - 车内方面，4G车载终端基础上开发5G和V2X前装车载定点业务，预计今年四季度具备前装量产条件，前装ETC产品线将扩大推广，蓝牙钥匙及UWB新进入系统持续获客 [7] - 路侧有以路侧感知雷达为主体的融合感知系统，已参与五个城市车联网/车路协同先导区工作，未来规划将产品线做到行业领先 [7] - 为垂直行业提供整合车与路的解决方案，如停车方案、动态电子地平线、矿区高精度定位方案等 [8] 市场空间 - 车端：5G OBU预计每年市场规模约200亿元；ETC前装乘用车市场规模20 - 25亿元/年，商用车1.2 - 1.8亿元/年；数字钥匙预计总市场规模25亿元/年 [8][9] - 路端：路侧毫米波雷达预计总市场规模350亿元；自主泊车系统和电子地平线预计总市场潜在规模为750 - 1250亿/年以及46亿/年 [9] 业务运营与财务情况 - 联陆有路侧和云端运营牌照，前期获得一些客户，基于与一汽解放战略合作，做到车队管理全服务平台，业务拓展到邮政、矿场、水泥搅拌站等行业，还提供场端无人值守方案，参与智慧城市项目支持自动驾驶L4无人低速小巴运营 [9][10] - 联陆1 - 7月营收较去年同期增长率超200%，虽因前期多条产品线投入暂处亏损状态，但今年前半年亏损大幅收窄 [10] 技术与发展战略 - 千方认为全面自动驾驶实现周期长，单车智能存在问题，与特定场景结合的自动驾驶技术更易落地，公司在动静态交通场景有深厚积累，积极寻找合作伙伴打通辅助驾驶或自动驾驶与场端/路侧结合场景的落地 [4] - 车路两端技术融合借鉴有利于形成车路协同技术闭环，联陆立项从车端向路端转化的雷达，双方技术可互相借鉴，千方将打通与联陆的技术链条并形成互补 [4][6] - 千方和联陆解决了产品线重合问题，未来千方车联网射频端、网联通讯端前装业务后期在联陆体内运行，路端综合性项目实施以千方为主导，子系统层面与联陆协同 [11] 问答环节要点 - 大陆集团未来将与千方联手打造端到端技术和产品，为联陆提供技术、供应链体系等支持 [6][11] - 自动驾驶技术相对成熟，但车路协同配合需磨合，千方坚持车路协同技术，看重能形成商业化闭环的场景，如干线运输场景中预见性巡航功能可节油10 - 15% [11] - 大陆会将全球新标准、技术、运营引入中国，中国可复用相关技术，商用卡车编队行动方案国外需求大，未来中国市场也将增长 [12] - 联陆未来三年增长潜力大的产品和方案依次为车端向路端技术转化或双向协同、车载车联网领域、与场端配合的自动驾驶产品技术 [13] - 联陆后续资本路径未确定，股权变动将考虑市场情况及公司需求 [13] - 目前V2X投资主体涵盖政府各层级、公司等，车路协同是政府持续关注和投入的端口，最终运营主体业界尚在探讨，V2X在高速场景已形成商业闭环 [13][14] - 联通智网因自身资本路径管理规划未参与增资，未来将作为联陆重要战略合作伙伴，在流量及车联网运营方面提供支持 [14]