公司氢能布局与规划 - 氢能是公司重要发展战略和转型方向，介入领域较早，积累了行业信息和资源，今年市场关注度和资本市场热度空前提高 [3] - 富瑞在氢能方面有三个产业方向，包括氢阳能源常温常压有机液态储氢技术研发及产业化、富瑞氢能装备公司装备制造、与南通如皋经开区在氢能源汽车产业合作（方案在探讨） [3] 氢阳能源技术情况 - 建设日产100公斤有机液态储氢材料生产装置进行大试，进展顺利，为产业化示范项目做前期准备 [4] - 常温常压有机液态储氢技术产业化后，相对液氢和高压储氢有安全性高、储运氢成本低的优势，但存在储氢密度、循环应用次数和脱氢温度等难点 [4] - 日本、德国等国家也在进行常温常压有机液态储氢技术研发 [4] 富瑞氢能装备公司情况 - 储氢装备目前以高压储氢路线为主，也在研发液氢储存技术 [4] - 储氢装备技术难点在于储氢瓶采用碳纤维缠绕技术，对技术和材料要求高，部分关键零部件需进口，检测要求高，目前采用300公斤压力技术，拟进行700公斤技术研发或引进 [4] - 公司刚成立不久，处于产品设计和研发阶段，预计明年初有产品投向市场，主要产品是车用供氢系统和加氢站撬装设备，力争打造成第二主业 [7] 上海氢能产业联盟情况 - 产业联盟全称是上海燃料电池汽车商业化促进中心，公司是会员单位之一，由同济大学牵头，接受上海市科委指导 [5] - 目前理事长单位是上海电驱动，拥有会员约20家，汇集产业链各环节重点企业和科研院所，采用企业联盟方式，不追求短期收益，以实现燃料电池汽车量产及基础设备配套为目标 [5] 各地氢能产业园区情况 - 国内氢能经济示范城市包括上海、北京、盐城、佛山、郑州等地，产业发展依赖政府政策支持和财政补贴，长三角和珠三角地区发展速度较快 [5] - 公司在相关产品开发及市场推广方面有优势，利用促进中心资源打造闭环运行模式，建立企业联盟，保障氢能装备产品销售 [6] 国内加氢站建设情况 - 加氢站建设计划增多，分散在上海、北京、如皋、盐城、广东、湖北等地，项目招标火爆 [6] - 建设成本约1500万左右（不含土地），设备成本约占80%，单站国家补贴400万元，地方补贴政策不一 [6] 天然气行业情况 - 天然气应用行业不景气，处于行业低点，从天然气重卡出货量可印证，虽经济性有所恢复，行业缓慢转暖，但还需时间 [6] - 公司通过加大应收账款催收、盘活存货、减员增效、延伸产业链等手段应对经营业绩压力 [7] 公司定增情况 - 去年非公开发行股份8月份上市流通，参与人以自有资金认购，看好氢能产业前景，持股心态稳定，不介意股价短期波动 [7] - 公司努力做好主业经营和创新业务，为股东创造回报 [7] 氢燃料电池汽车发展前景 - 国家在2016 - 2020年新能源汽车补贴政策中明确十三五期间燃料电池汽车补贴不退坡，有利于推动产业发展 [7] - 燃料电池汽车技术成熟、产业链相对完善，未来成为车载动力主流只是时间问题，国外以燃料电池乘用车为主，国内应以商用车为主带动基础设施完善，再发展乘用车 [8] - 现阶段产业发展需政策支持和政府补贴，成本改善和基础设施完善后可大规模推广，对推广清洁能源、解决环境污染和国家能源战略有重要意义 [8] 公司氢能技术合作情况 - 去年试图海外并购引进国外先进技术未成功，国产化技术性能与国际有较大差距，达不到商业化应用条件 [8] - 公司走自主研发和技术引进相结合道路，打造核心竞争力，推动国内氢能源应用产业发展 [8]